hacki

nicht schlecht... eine meiner Chetaks und Kollege letztes Jahr auf Korsica:

vllt hat die Kulu ja ihren Geist (fast) aufgegebn... vielleicht vielleicht vielleicht - was zu tun ist steht ja min 2 x über mir...

also ich weiß nicht... wennman 3,8 K für ne PV verlangt, dann sollte: das ´rote´ Kabel entlangt des Zündkabels ordentlich verlegt sein die Metalleiste die die Mitteltunnelmatte hält nicht stümperhaft verbogen sein der Aufkleber (OK) der billig Asien Repro Felge entfernt und zum. die Zahlen am Schaltgriff ordentlich gemacht sein sorry, aber für DAS würde ich never ever den genannten Preis bezahlen... in natura findet sich bestimmt noch genug Weiteres...

ich würde es auch 100 % lassen - liebe meine Trapezis´ auch... find den Rundlenker von den Proportionen irgendwie zu groß im Durchmesser ( den Scheini...)...

top

sorry... mein Pfehla und das mit dem Schrauben ist klar...

bei mir gestern: Tankentlüftung zu...

ich hab das hier jetzt mal komlett durchgelesen - irgendwie erschliesst sich mir der Sinn dieses Ganzen nicht... ausser, daß mann ev ne 80´ziger auf 125 eingetragen bekommt ist das doch alles Käse... wenn ich über den Aufwand, Teile usw lese was verbaut/getrieben wird um dann am Ende grade mal 80 zu fahren...?! da laufen ja wirklich manche ori 80´ziger gleich... ganz zu schweigen verglichen mit nem P & P Wurst DR 135...der praktisch unverwüstlich ist und mit wenig/ fast null Aufwand ( Kuluritzel/Kopf planen rechne ich nicht mit..) an die 100 geht und wenns nur um 125 Eintragung geht ( was ja eigentlich heute nix mehr bringt Versicherungstechnisch) - würde ich mir den Stress nicht antun/wollen...

mach doch mal nen bild

so hieß das lieblingspferd vom Held ´soundso´... http://en.wikipedia.org/wiki/Chetak

da passt, wie oben geschrieben, der ´normale´ 3 pol aus ner PX...

war doch nur sbass....

heul doch icht schon im voraus rum - die dinger sind, alles einmal gut vorrausgesetzt, klasse, in ü 12 Jahren mit meiner alltagskiste nur voll/standgas nicht einen einzigen ausfall, ausser 1 x kulu zug und 2 x schaltzug...

grundsätzlich sehe ich das genauso - allerdings ist ne femsa ja ein nicht alltägliches beispiel - dafür gibts ja nicht soo viele ori alte Teile auf die mann dann mal ebend zurück greifen kann... ev ist mann da dann eher drauf angewiesen, zu nehmen was grade verfügbar ist..

... ich möchte auch Sport-Fahrer werden...

nein nicht wie ´jetzt´ - ich meinete das Du innen/aussen verdrehts, nicht auf den Kopf... glaube über mir wirds genauso beschrieben...

oder: http://www.germanscooterforum.de/topic/253975-aufraumen-geht-weiter-viele-ori-piaggio-neue-teile/ bin ansonsten auch ein verfechter der´ lieber ori alt als neu repro usw´ Theorie... jedoch nachdem mir letztens 2 ori alte durchgegangen sind habe ich auf diese in neu gewechselt - bisher keine Probs...und bei 45,- kann man auch mal nen Schaden nach paar tausend Km verschmerzen...

achso, dachte es geht um die Wölbung des Reflektors/Glas... dann hatte ich das wohl falsch verstanden...

bei italienischen Einfahrvorschriften wäre ich auch interessiert....

´bombiert´ ist da gar nix - schon gar nicht der Reflektor - wenn, dann das GLAS wohl bisschen warm geworden...

... also DAs hört sich für mich nach den typischen Fehlen des Distanzringes an ( der ja drinn ist, schreibst Du ) ... oder einem zu dünnen Ring...

dreh mal die Klammer um 180 Grand nach innen...denke SO wie jetzt leuchtest Du schön in den Himmel...

nen Kollegeg hatte das selbe Problem bei ner Oldie Schwinge vorn... kein witz, die Lager waren derartig fratze ( Spiel), daß sie beim Bodenkontakt anfing zu schleifen... ohne gespannten Zug nicht... - die Trommel ´kjippte´ dann praktisch und fing an, an den Belägen zu schleifen... ich würde auch mal die Lager/festen Sitz der Trommel prüfen...

also SOO die Kompression kann da ja nicht sein... denke der obere Ansatz scheint nicht verkehrt...