hacki

wie hast Du den Flansch gedichtet ? ori Messing Ring-Dichtung ? ich hab mir nen Flansch ähnlich deinem aber mit Viton Ring innenliegend gebaut...

Bilder Her !!

willste ihn jetztn mit deinem undichten Fuß schocken - und ich auf Kommendes vorbereiten ?!

nee. falscher Zylinder...

jo Sauerland ruft !

kann dir meine Kiste nachhe rmal vermessen... ev auch ne 2.

neu gibts die nicht/nimmer mehr - kannste aber auch die Repro aus Metall nehmen, schickmir doch mal ne pn was du alles brauchst..

Moin, denke das hängt von deiner Kulu ab ...dem Getrieb ist das Ritzel egal - wenn Du bei ner PX Kulu das ´hohe´ Ritzel verwenden willst mußt Du auch die passende Grundplatte nehmen. kannst beide Kulus (komplett) nehmen.

gleiches Phänomen bei ner Bajaj Cehtak: mittlerweile in ALLEN 4 Gängen unter Last&mit viel Gewicht: wie es oben beschrieben ist... immer mal wieder kurz durchdrehen... - manchmal ruckt es beim ´Wiedereinkuppeln´ manchmal gar nicht... ist bei mir: Schaltkreuz ! def 100 %

hmm... ev weil er in SÜDTIROL wohnt... ?! hmm Fragen über Fragen... btw: schicke Kiste

permanent sicher nicht... dazu hat der Hr Nagy bereits was geschrieben... durch den höheren ´Druck´ (2.Scheibe/dickere Scheibe) wirds eher auf Dauer schlimmer...wird sich sicher auch einarbeiten...

hehe, das mit den ´farbenfrohen´ / unterschiedlichen Belägen (Oberflächen) kenn ich auch...

ja das ist super - vor allem sagt der dir, wie Du dann beim wechsel auf 125 ccm STEUERN sparen kannst.... wenn DAs mal nix ist

echt ? - hab ich noch nie gehört/gesehen... ohne den Motor abzuhängen wie der TE oben fragt ?!

Stoffi Feder und neuer, ev etwas strafferer Dämpfer wirken Wunder... mit ner ordentlich runden Trommel ( ist auch immer so ne Sache...) kannste dann wirklich auch vorne mal bremsen... so das da auch was verzögert... ohne daß die der Lenker aus der Hand fällt.

hmm schau doch mal rein... 98 glaube ich eher nicht... dürfte nicht so groß sein die düse... kann ich dir aber nachher auch sagen, wollte eh gleich mal nen 20/17 in die Hand nehmen und was schauen...

also ich kann nur von meiner Erfahrung aus sprechen: 90 auffer graden mit 2 kanal & px puff...bergab stehen auch schon mal 100 auf dem Tacho ( mehr als ein PX Tacho lügt der auch nicht...) mein 3 kanal geht ori auf der geraden auf kanppe 100... mal mehr mal weniger... beide ´Varianten´ absolut dauervollgasfest - auch 100 Km am Stück bei 25 Grad am Meer entlang... oder 3000 KM nach Korsika & zurück... oder 4500 Elba und zurück

ja denk daran, beim wechsel auf PX Puff ist es fast so wie bei PX Wechsel auf sip road - würde locker mal mit 6 Nummer größerer Düse anfangen... hab an Anfang vor Jahren auch mal ne Tak tak geklemmt mit Px Puff... das steckt die aber mehr als locker weg... muß nur nicht sein... kannst auch erst mal nur den Auspuff montieren und umdüsen... den Wechsel auf 20 20 habe ich nicht ´soo spürbar´ in Erinnerung...

echt ? - hui das ist aber dann wirklich selten - die einzige die ich ( pers) kannte war meine erste die ich 1993 selber NEU im Laden geholt hab... LP 3000 DM - weil 2 gekauft ( 1 x Plaste 1 x classic) Rabatt je 2750 DM..Farbe - typisch indisch türkiiiiiiies als der Vertrieb hier in D gestartet wurde gabs ja beide Ausführungen zur Wahl - ich schätze mal, daß sich 90 - 95 % aller Käufer für die ´classic´ entschieden haben - also Plastenase mit einteiligem Lenker ist dann wohl eher 2 Kanal... sobald die dann den geteilten Lenker ala PX hat ist es def. nen 3 - Kanal... tante editha ruft von hinten: quatsch, hatte ja noch ne plaste in rot mit 2 kanal...

da fällt mit noch ein, das praktisch alle Classic die ich gesehen habe 2 - Kanal waren und (fast) alle Plastenasen 3 - Kanal... so zur orientierung wg Wechsel von 2 auf 3 Kanal... denke da wurde auch lange parallel produziert... und die 125 classic die es zum Schluß in D gab sind dann alle 3 - Kanäler - mit den Maaßen eines uralt Motors... wo kein Zyli usw ´so´ passt

das ist halt die Typische Charakteristik dieser Teile... damit muß man sich anfreunden - für mich ist das einer der Hauptgründe, warum ich die so mag - ebend diese ´Treckker´ -mässige - allerdings ist da ein 3 - Kanal Inder noch etwas druckvoller... da kommt nicht mal ne PX 150 mit...

denke auf dem 2 - Kanal Block wird das nicht soo gut laufen wie deine PX - die geht ja wirklich ab

wenns ein Auspuff mit Flansch ist und 20/17 Gaser sollte es zu 99,99 % ein 2 - Kanal sein - 3 Kanal hat den ´normalen´ Auspuffstuzen so daß ohne weiteres ein PX & Co Auspuff montiert werden kann - gleiches gilt für den Vergaser : 3 - Kanal hat norm schon nen 20 / 20 drauf.. bei dem 2 Kanal bringt das wechseln auf PX Pott & anders abdüsen (!) etwa 10 - 15 Km / H mehr Endgeschwindigkeit und besseren Durchzug - billigeres und haltbareres ´Tuning´ gibts für ne takki nicht...

chrohmring für scheinwerfer bzw kompletten hätt ich noch ori in noi da... bei mir würden auch nie vespa schriftzüge drauf kommen... trittleisten hat diese auch

kann man ja auch leicht sofort feststellen - getriebeöl riecht ja ganz anders als 2 taktöl...