hacki

nene, der HondA ist der ori damalige Zündi... haben nur den Schriftzug umgelabelt...

miß einfach mal die Spannung die bei laufendem Motor aus deinem ori Regler kommt... dann haste direkt Gewißheit bzgl diesem... und ja, wie oben Sub schreibt, einfach umklemmen - entweder 1 Schraube oder die/ein Loch anpassen...

kannste bitte mal nen Link zu dem Teil reinstellen hier ? habe nur ne Gel Gurke gefunden, die deutlich schmaler und dafür länger war als die ori Batt...bei meiner GS danke Gruß H

ich würde, hart aber ehrlich gesagt, an so einem Teil ( Roller benutze ich bewusst nicht..) GAR NICHTS MACHEN - es lohnt sich 1. nicht und 2. ist das Fahren ( wenns denn mal mehr als 5 KM geht) viel zu gefährlich damit - Du gefährdest ja auch Andere damit - ist jetzt ernst gemeint und kein Witz !!

links in der backe bei ner classic - etwas größer als bei PX zB - kann man aufschrauben - hab ich auch ´so´ schon mal ori ducati bei ner 4 fach blinker v 50 gesehen - kannste nicht übersehen die KISTE

wir ham beim kollechen den ori angeschliffen und schwarz lackiert - hat prima geklappt und sieht top aus... nur halt ordentlich vorabeiten und schön sauber abkleben...

DAs ist nat doof bzw ohne den weiteren Zusatz: geschätzete EZ XX ist das eigentlich kagge da das ja GENAU ein Fzg ohne EZ darstellt...

... und Bier für ALLE spendieren....

wieviel kostet sowas dann ? würde auch ein paar nehmen bitte....

diese gelbe mit dem Licht auf dem Dach....

mit Bier auch

würd mich wundern, wenn das geht bzw irgendeinen Sinn machen würde....

Wenn die Scheibe fehlt sollte man das sehr leicht feststellen können: Schwingenabdeckung ab, Deckel für die Achse rausschrauebn und Achse festziehen - wenn man sie fest anzieht läßt sich die Achse dann nicht mehr drehen ( normalerweise)... mM nach die einfachste Methode den fehlenden Ring/Scheibe zu enttarnen...

eigenartig - also auf dem Bild eine Seite vorher hat die Kiste ´so´ - komplett voll beladen inkl mir max 3,5 - und dann wirklich bei dauervollgas... Tacho bis 100 - Schnitt 85 - 90 inkl Alpen - wenn ich auf Reserve komme gehen locker 5 rein und ist noch ne Menge Luft, fast leer gehen gute 7 Liter rein - bei allen meinen 3 Indern, habe da keine Unterschiede... - bei meiner Sprint gehen auch nur knapp 5 insgesammt rein...Bedüsung mit ori PX Pott im 20/20 bei mir glaube so HD 106 und einer HD 108 ( kann aber auch bei 108 der 20/17 gewesen sein)...

wenns gut gemacht ist, muß da praktisch kein Spachtel drauf - miß einfach mal den Abstand Lenkrohr zur Spitze unterm Sitz - und ev wäre noch interessant obs seitlich weggeht... aber mit etwas Glück haste die schnell wieder schön grade... habsch mich auch gefrägt...nix Mut: STOLZ !

streicht mal schön bei euren Preisangaben hinten ne NULL weg......

supi, komme sehr gerne darauf zurück

ich denke ich komme dann mal auf eigener Achse rum... Bulli kann jeder - melde mich vorher an, damit Herr aaS auch da is, woll

ja klasse, in meine ´nicht classic´ soll wenn dann auch die Lusso forke...

passt die Gabel P & P ( ausser Lenkradschloßnut ) ?

finde auch im direkten Vergleich auf jeden Fall die Augsburger stabiler als zB meine ´68 Sprint... da hat man wirklich so etwas das ´Verwindungsgefühl´ ob wohl da ein minimaus-Motor drin ist - in der T4 mit PX Motor ist alles fest und ´steif´... Wideframe konnte ich bisher nur 2 km fahren.... keine Vergleichsmöglichkeit... denke da sugerriert das hohe Geiwcht Stabilität die ev nicht soo vorhanden ist... ist auch ev eine Sache, was wer als ´hart rannehmen´ bezeichnet... denke die 30 tsd sardischen KM (davon mehrere tsd auf Sandpisten) , sprechen eine andere Sprache als mal ebend übern Bordstein gefahren... btw, wo kann man auf Sardinien mehrere tsd KM Sandpiste fahren ( ja auch wenn man 20 x da war...) ?! suche ich auch immer und finde nur kurze Abschnitte....

hmm glaub ich nicht...welches Datenblatt legste vor ? von ner ´Vespa´ - ? da lacht dich der Tüver aus...

mich würde immer noch interessieren, wie man legal so etwas tüven kann das von ausserhalb der EU kommt und klar, nu weiß man auch woher diese lobhudelei auf die nicht soo schlimmen Asien kisten kommen... siehe oben...

gut das wir dich hier haben

also wenn ich mir die Frage nochmal GENAU durchlese komme ich zu folgendem Ergebnis: NEIN eine restaurierte Bajaj wird wohl NIE soviel Wert sein, wie eine restaurierte (nat. gleiches Mod.) Vespa........... denke das war der Inhalt der Frage, und nicht, ob, wenn, warum wie teuer usw sich eine Restaurierung lohnt, ist, war... bla bla bla...