hacki

geg Korrosion durch Luft oder hohe Drehzahlen

ich sag mal so, PX Zündung beinhaltet ja nicht nur Kontaktlos sondern auch 12 v usw... da PX Zündungen ja bekanntlich rel. Problemlos sind, fragt sich, was Du unter ´lohnt´ verstehst ? - ne Tronik kostet ja mal ebend locker ein mehrfaches einer PX Zündung

ich komm immer noch nicht über die wahsinns HD von 122 hinweg... ich fahr das selbe Setup mit 102 HD - MIT löchern im Lufi würde mich auch primär um ein ev. Nebenluft-Problem kümmern/schaun...

107 def zu groß - fahre 102 mit gelochtem Lufi, geplantem Kopf usw... + 23 Ritzel perfekt

naja, wenn beides gleichzeitig glimmen soll einfach das Kabel welches zum Abblendlicht geht teilen und zum Zusatz Scheini...

mit Batterie sollte Schliesser sein wenn ich nicht total daneben liege...

klar passt da nen PX Ritzel drauf, warum nicht ?! musst halt die Bauhöhe bei der Kulu beachten wenn Du ´nur´das Ritzel tauschen willst...

Watt für ne oese ?

alte Bank abschrauben, Einzelsitz vorne drauf, Grundplatte hinten drauf, Sitzkissen drauf - fertig... wie groß dieser ´Aufwand´ für dich ist, musst Du selbst entscheiden...

man beachte das in Klammern beschriebene... hat nat keinen Anspruch auf 100 % Vollständigkeit, zb Bj bedingte Änderungen usw...

nö, wozu ?

wenns jetzt echt nur um ´Wertmässig´ geht bzgl Wiederverkauf irgendwann mal geht: also mM nach lässt sich die oben abgebildete GT ev schneller verkaufen... was den reellen Wert betrifft hab ich keine Meinung... soo, Editha hat mal GENAU gelesen, es geht sich ja um folgendes: der TE ist ja aus Italien, da gabs ja mehr GT - bzw nur da - wie der Markt/Wert in IT ist kann ICH für meinen Teil schon gar nicht festlegen... deshalb relativiert sich meine obige Aussage ev ( zu der zeitlichen Verkaufs-Komponente...)...

Du kleiner Friseur, Du...

allein die Bügel...

glaub der Ddog kostet so um 45 / 50 wenn ich mich recht erinnere...für die norm. LF - was der für die GS kosten wird ist glaub ich noch nicht fest... dürfte aber ( hoff ) ähnlich sein...

klappt aber nicht immer, oder ?

geht ja nicht nur um ´PS´ - sondern auch um Drehzahl... - bekanntlich biegen sich die ori Körbe bei LF ja gerne mal auf...und ne GS dreht ja ab Werk schon amtlich benutzt doch mal die Suche: dort findest Du einiges an Input bzgl solcher Körbe... und ich fahr so was mit ori 3 Scheiben... funtzt wunderbar

wobei ja noch zu berücksichtigen ist, das durch den kleinen Durchmesser es sich weniger ( schlimm...) auswirkt als bei gleichem Gewicht am Rad...

Bougierrohr: https://www.google.de/webhp?sourceid=chrome-instant&rlz=1C1GGGE_deDE536DE536&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=bougierrohr

... hier stand was ungeprüftes...

ja klar, aber nur bei ´kleinem´ Konus - und wenns wirklich ne ori Bajaj ist ( was in 99 % aller angebotenen BAJAJ Zündungen ebend NICHT so ist) dann mus gar nichts an den Kabeln usw gemacht werden... ne ori Bajaj Zündung ist eig. ZGP - mässig unkaputtbar...

großer oder kleiner Konus ? bei ´Groß´ passt ja PX

... und wenn Hebel an der Zugaufnahme ausgeleiert sind, was dann... ? da hat die U - Scheiben Methode bei mir nämlich nicht geholfen...

warum hast Du den Regler getauscht ? war der alte defekt ?...

wollt ich grade schreiben, Farbe kenn ich ned aus dem BJ