nachbrenner

BGQ? Wieviel magerer soll ich noch? BEQ brachte keine Verbesserung. Nadel nach oben hängen schon

Meine Aktuelle 35er AS einsteellung passt noch nicht richtig.Habe 158HD 42 ND BGQ 2ter Clip von oben .Von gefühl her würd ich gerne noch im ND bereich runter-trau mich aber nicht wirklich da ja einige schon bei ner 50er ND sind. Welcher Bereich ist dran bei ca 4500-6000 Umin? Gemischschraube raus ist magerer-gell?

Bau doch mal den Schwimmer aus und befingere ihm nach Graten.Ansonsten schau mal ob die Schwimmernadel gscheid zu macht.Schläuchlein auf den Benzin in Gnuppel und Pusten,dann den Schwimmer nach oben drücken. Fährst du Pumpe?Druck zu groß-Rückleitung in den Tank drin ?

Wer Basteln will. http://www.vulcanriders-sweden.org/teknik/lyft.pd

Gibts schon irgendeinen Preisrahmen?

Als ob du dafür ein OK bräuchtest.Würdste doch so oder so machen-du kannst doch gar nicht anders.

Warum meint man dauernd, das mit Schlauch mehr luft durch geht.Vorher nachher Vergleich wird zeigen das du etwas Leistung gewinnen wirst,was nicht nur der neuen Welle und ASS geschuldet wird. Bea meinte noch voller Schadenfreude das dir der Ram Air genauso schnell zurotzen wird.

Mußte meinen schon massiv bearbeiten,sicher ist sicher.

Das erzähl mal den armen Inder in Hinterwaldschad.

Kannst mal die Kupplung austauschen-also gegen eine andere wechseln?Getriebe Kombo müßte schon so laufen.

Entweder biegste dir selber ein Teil zurecht,oder du machste dir sowas zurecht http://www.ebay.de/itm/Rohrschelle-Schlauchschelle-Befestigungsschelle-Schelle-gummiert-6-25mm-/130644032760?pt=LH_DefaultDomain_77&var=&hash=item6421520424

Unbedingt die gute Kronenmutter drauf . Bei meiner S&S ist der Druckpunkt immer der gleiche,egal ob im Stand oder im Fahrbetrieb.Haste schon mal mit S&S gesprochen?Wenn jemand diverse Probleme mit der S&S kennt dann doch die.Und die Frage ob das ganze schon mal einwandfrei seine Arbeit getan hat sollte doch aucherst mal beantwortet werden.

Hab ich so noch nicht gesehen.

Wenn man jung ist,findet man das Gebrüll der Membran noch erregend.Bin alt und der S&S ist mir laut genug.

nein A B C

So ein Schmarn-Beatmung über Rahmen kostet viel mehr Energie. Wichtigster Vorteil ist: Die störenden Ansauggeräusche-gerade Membraner-werden eleminiert. Du wirst nicht viele Kisten mit über 30 PS finden,die nen Schlauch haben.

Mach doch erst mal ein paar härtere Federn rein und schau mal.Ich halte persönlich nichts von den Ringgeschichten-hatte mehr Nach- wie Vorteile(einseitige abnutzung der Beläge,das ausschlagen der Nasen,dauern die Frage ob der Ring hält...).Der JL Töff ist jetzt nicht der Drehmomentbomber,hat einen guten Klang :wacko:(da werden Errinerungen wach) .Kulu nachbessern kannst ja immer noch.Mein Rat wenn schon was an der Kulu machen ,dann CNC und für ewig deine Ruhe.Bring auch nach Jahren noch was am Gebrauchtmarkt,somit hast du schon wieder ein ganz anderes Kosten- Nutzen Verhältnis..

Wenn nichts geändert worden wäre ausser die Welle würd ich meinen das der Gaser so passen würde. Allerdings hast du von Schlauch zur Rahmenbeatmung auf Benzinluftfilter gewechselt-warum? Mußte von meinem Wechsel von Lufi auf Schlauch einige HD Größen runter . Bea ,die olle Schlampe meinte das du doch wohl nicht vergessen hast,ein vorher- nachher Diagam zu machen.

Einer versteht mich

Würd auch sagen das der Motor eigentlich warm besser laufen sollte.Würd mal ein bischen magerer gehen.

Dämmatte nicht Vollflächig verkleben.Hinten mit dem Cutter einritzen und nur Streifen abziehen und verkleben.

Mach den Koti wech,da würd noch ein Garelli besser dazu passen.

Denke schon das das gehen dürfte,wenn du noch nen Vitonring anbringst,kannst event nen kleinen Unterschied ausgleichst. Viel wird es nicht sein,der Road hat schon nen hohen Halter,kannste mal durchmessen.Einfach mal hinhalten.Halter Sip Road und der Sip Perfo nehmen sich in der Höhe nicht viel-Versuch macht kluch.

Das kann euch doch keiner sagen ist stark abhängig von welchem Öl, Qualität der Sprites. Einzig das Spühlbild ist aussagekräftig und das schaut gut aus.Würde meinen das der Motor noch zu fett läuft-anhand der Ablagerungen und der Zeit die du gefahren bist-Mutmaßung. Wenn es so aussieht wie auf den Bild,mit den groben Ablagerungen, kannst davon ausgehen das Getriebeöl verbruzelt wurde und Motorspalten auf deiner- Das muß ich noch machen- Liste steht.

Das hat doch schon jemand versucht, find grad ned den Fred...... Sodale da war schon jemand so glorreich in seiner, zugegeben, praktischen Gedankenwelt.