nachbrenner

Mit niccht mehr Zeitgem´ß hab ich das Lackieren ohne matten Klarlack gemeint.Matten klarlack kannst du polieren aber dadurch wird er speckig-fleckig..Glänzend wie ne speckschwarte bekommste den nicht mehr.Klar gibt es pflegeprodukte die auf solche Lacke abgestimmt sind,sind aber teuer und zeitintensiv. Hab erst vor kurzem nen X6 klar gemacht weil sich die oberen das mal anschauen wollte wie der Lack nach ner Zeit und Umwelterusionen aussieht.Baumharzflecken fressen sich sehr tief in den Lack und fangen an zu glänzen.Vogelkot ist nicht ganz so schlimm,aber durch Sonne/Themperatur hinterlässt es halt auch Schäden.

Der Spruch geht zwar anders rum :Der Matt lackiert der nie polliert,Aber der ist nicht mehr zeitgemäß. Da es matte Klarlacke gibt, würd ich nur so was machen lassen.Sellbs der, ist aber schon ne Mimose bei der Pflege. Für nen Daily Runner würd ich es nicht machen lassen.

http://www.vespa-old...?products_id=96 Auch hier gibts Bühnen. Hier noch günstiger. http://www.rollerladen.com/products/de/Allgemeines/Werkzeug/Hebebhne-fr-alle-Vespa-Typen.html

Die Skitze kannste vom deinem Gehäuse abnehmen

Stell das mal sicher.Lass den Spritt ab, misch einen Liter und prüfe das.

Wie viele Nadeln haste in die Nebenwelle verbaut?

Mach erst mal die Kulu runter, event. hat sich der Sicherungsring gelöst-gefährlich bei SIP Cosa Kulu.Wenn die ganz ist, wirst du ums Spallten nicht herumkommen.

Würde auch auf den Choke prüfen,wenns nicht hilft Tippe ich auf Gehäusedichtung im Sack.Wie waren die Ablagerungen auf den Kolben?

Kommste Prima hin mit der Schraube.Wenn du schon mal ne kleine Ratschenverlängerungsorgie hattest,findest du die Lösung viel entspannter.Anpassen der Tonne an den Kolben brauchts ned.

Die Pelle ist immer wieder geil anzusehen,auch die Scheibenbremse(die kein Mensch braucht)ist echt nice.

Leicht schmatzend mit ein bischen Motoröl.

http://www.sip-scootershop.com/ersatzteile/Vespa%20PX/Kupplung++Einzelteile-237 Schau mal da

Bin ruhig aber kein- Brauner-muß man sich hier als Brauner beschimpfen lassen ? Ne Spaß-eh klar.Ich kenne das von dir vorgestellte Werkzeug und das funktioniert auch wunderbar-nur nicht in eingebauten Zustand

Rein gehen die Bolzen immer Butterweich-raus nimma. Setz mal dein Werkzeug bei nem eingebauten Motor an,wo nur der Zylinder gezogen wurde und der Kolbenbolzenclip auf der Radseite noch drin ist.Nicht jeder hat nen Brenner Zuhaus rumliegen(nettes Wortspiel) Edith meinte noch,das es mir total Wumpe ist, ob das Teil unnötig ist oder nicht.ICH muß damit schrauben und Geld will ich damit sicherlich nicht machen.Habe mich nur aus dem Teilefundus in meinen Keller eine Lösung einfallen lassen.

Irgendwie backen alle Kolbenbolzen bei mir immer fest.Ist total egal obs jetzt der GS Bolzen oder ein orginaler ist.Da ich es nun leid war die armen Pleul und Pleullager zu Quälen(kosten ja auch schon schönes Geld) und Stunden damit zu verbringen den Bolzen irgendwie raus zu bekommen..ES mußte eine Lösung her Frag mich aber die ganze Zeit warum da noch nicht ein Werkzeugbauer hier drauf gekommen ist. Die Bilder sind eigentlich selbsterklärend. 1. Schraube von der Rad Seite einschieben. 2.Schraube hin und her bewegen damit sie am Sicherungsclip vorbei rutscht und Abstandstonne aufsetzen und mit Mutter auf Anschlag verschrauben. 3.Mutter wieder lösen-Tonne abnehmen-Schraube wieder nach hinten rausziehen. Die abgebildete Sechskantschraube wird noch gegen eine Innensechskantschraube gewechselt.Um die Mutter leichter wieder zu lösen können,wenn die Schraube beim lösen durchdreht

2x Spannzange für mich

Wir machen Ommmmm und kommen wieder zu den Fakten.Lippen bei ner Drehschieberwelle dürfte aber immer was bringen, sei es auch bloß weniger Blowback.

Bei ner Orginalwelle würd ich mir keinen Kopp machen und die vorsichtig mit nem Gummi/Holz/Kupferhammer raus klöppeln. Hat man ja früher auch so gemacht. Bei ner 300 Ockenwelle würd ich mir aber lieber nen Bestellung beim Bioodmario tätigen. Spezialwerkzeug ist geil...und braucht man immer wieder.

Orginal Dämpfer und vorne die härteren Federn vom Stoffi,find ich sehr angenehm zu fahren auf ner Orgi Kiste.

Werd ich mal schauen und berichten.

Schon mal den Wasserglastest gemacht?

Im Technik Bereich ist ein kleines PWK Topic.Da geht der Undi auf das Entgraten seines Gasers ein.Bericht Nr 793 auf der 40ten Seite.Ist zwar etwas größer als dein 35er aber egal.Andere bauten einen Benzinfilter ein dann sifter er nicht mehr,hat wohl etwas mit Voodoo zu tun.Am Plastikschwimmer würd ich höchsten mit feinen Schleifpapier ran gehen.Aber mal im ernst der 35er AS läft schon in ganz anderen Kisten ohne zu siffen.Würde eher mal nach den Düsen schauen, ob die alle schön fest drin sind und Gewindesitz sauber und frei ist.Wie schräg sitz dein AS?

Erklär mal genauer,klingt interesant.

Das macht mir aber freude, wollte meine diese Woche verbauen. Was sagt den der Hersteller dazu?

Wird zu fett-habe mit den Nadeln nen höheren Unterschied wie mit den Düsen.. Bin aber auch Vergasergrobmotoriker. Bin hald immer noch auf der Suche nach Leistungsverluste im Bereich von 4000-6000Umin. An meiner Bearbeitung des Zylinders(schicke gerne PIc per PN) und den Steuerzeiten kannst ned liegen.Verdichtung und Quetsche sollte auch passen.Eventuell ist vieleicht sogar die Vtronic dran schuld.Bin hald auf der Suche.