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OFFI

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  1. OFFI
    ich versuche mal zu übersetzen: "Setup lassen ist schwierig, da Kolben & Zylinder beschädigt wurden" (-> @Dech meint wahrscheinlich, dass die vorhandenen Teile nicht wiederverwendet werden können, aber *das GSF* redet ja vom Setup, und meint damit, dass die defekten Teile durch Baugleiche ersetzt werden...) "Er hatte gehofft, das BGM die Wedi´s bei einer vertrauenswürdigen Firma mit Qualitätsmanagement fertigen lässt. Er ist betrübt, dass dem offensichtlich nicht so ist. Er meint aber, dass BGM wohl mutmasslich nicht der einzige Hersteller sei, der günstig (auf Kosten der Qualität) fertigen lässt." So hab ich das jedenfalls verstanden
  2. OFFI
    …hab ich nicht verstanden bzw. war mir jetzt auch irgendwie - zu viel Text Kann aber auch sein, dass ich von Zanger Rinus noch ein wenig zerebralen Kurzschluss habe Fazit: Kein Schrott verschicken - verzehrfähige Geschenke sollten nicht abgelaufen sein - kreativ sein - und wenn möglich, dem Motto fröhnen sollte machbar sein
  3. OFFI
    Hat hier keiner die Bremspumpe montiert und teilt seine Erfahrungen? Ich bin ~500km mit dem Teil gefahren, und bin bisher noch immer zufrieden…
  4. OFFI
    TÜV neu? ich frage für einen Freund…
  5. OFFI
    Motor drinlassen würd ich persönlich nur, wenn wenigstens ne ordentliche Hebebühne o.ä. vorhanden ist... Karre auf die Seite legen, und aufm Boden rumkriechen ist - meiner Meinung nach - sicherlich problemlos möglich, aber eher "Notlösung" bzw. "Pannenhilfe", und nicht besonders angenehmes arbeiten. Wenn der Motor drinbleiben soll - Zylinder würde ich auf jeden Fall auch ziehen, um anschließend die Fußdichtungsfläche wieder ordentlich abdichten zu können.
  6. OFFI
    Die passende Sonnenbrille is ja auch noch dabei Die Karre gehört abgekärchert und restauriert.
  7. OFFI
    Bin dabei Motto-Wichteln find ich gut - jeder sollte anschließend das geschenkte Teil an seine Karre bauen bzw. in der angedachten Weise nutzen und davon ein Foto posten - das wär mal was
  8. OFFI
    Ich denke, der Topic-Eröffner sollte seine Frage ändern in: "wieviel Pferde kann man dem original Motorgehäuse zutrauen, wenn man einen halbwegs haltbaren Motor haben möchte, der auch mal 1000km ohne spalten / 300km am Stück hält..."
  9. OFFI
    Das elestart Schriftzug-Schildchen, ist das Original bei der PK50s elestart, oder nachträglich drangepappt? Bin auch gerade dabei, eine PK50s zu restaurieren, daher die Frage…
  10. OFFI
    Einiges verkauft… Paketpreise lohnen sich
  11. OFFI

    Weihnachtsporno 2029 ...

    OFFI antwortete auf Tupamaro's Thema in Blabla

    …wäre auch dabei
  12. OFFI

    Weihnachtsporno 2029 ...

    OFFI antwortete auf Tupamaro's Thema in Blabla

    Wat? Wer hat hier was von Wichteln gesagt???
  13. OFFI
    Gibt’s dazu vllt den passenden Stromlaufplan? ich konnte in der Artikelbeschreibung nix finden (kein Download o.ä.)
  14. OFFI
    moin habe weder eine z-Diode, noch irgendein anderes Ding mit Kühlkörper. Licht / Hupenschalter ist leider nicht der, der da drangehört, sondern ein anderer… somit kann ich da keine Aussage treffen., ob Öffner oder Schließer. ZGP ist diese hier:
  15. OFFI
    Moin, bin immer noch auf der Suche nach einem passenden Schaltplan für meine komische PK S (Elestart, 4-fach Blinker, kein Bremslicht, kein Fernlicht...) Hab eben mal den Spannungs-Regler (mit 3 Anschlüssen) ausgebaut, um zu schauen ob da irgendwas Hilfreiches draufsteht: Frage : habe mich zwar noch nicht ganz durch den Kabelbaum durchgemessen aber kann es sein dass der Spannungsregler auch gleichzeitig ein Gleichrichter ist?? da steht ja zumindest 12V DC 5 A drauf... Übrigens - habe herausgefunden, dass ein Spulenausgang von der ZGP quasi direkt (ungeregelt) zum Hupenknopf geht...? Also kriegt die Hupe (Schnarre) ungeregelte AC ?
  16. OFFI
    Ich hatte das gleiche Problem mit dem BGM Federbein auf original PX(alt) Kotflügel, der Ausgleichsbehälter streift am Kotflügel beim Einfedern. Dabei handelt es sich allerdings nur um wenige mm, die die Kotflügelkante zu weit innen steht… Hab‘s zuerst mit rausziehen versucht, aber das hat nicht ganz gereicht. Habe den Kotflügel dann vorsichtig mit der Hand etwas „gestaucht“, dadurch kommen die Seiten etwas nach außen. Jetzt passt es.
  17. OFFI
    So, ich hab das jetzt mal getestet - BGM Dämpfer 240mm (PX) mit BGM Verkürzung und das auf ungekürzter Gabel (PXalt)… Das ist definitiv zu kurz, sieht sch****e aus und fährt sich auch so totaler Mist. …der Dämpfer wandert wahrscheinlich in meine gekürzte Gabel (andere PX) oder wird wieder zurückgebaut, aber so geht’s überhaupt nicht… Nur um das hier mal zu zeigen, falls jmd. mit dem Gedanken spielt, das auch so zu machen… hier unbelastet: und hier mit Fahrer (belastet)… Ach ja - Auf den Fotos ist die Federvorspannung noch nicht eingestellt, aber das hat dann auch keine wesentliche Besserung gebracht…
  18. OFFI
    Kommenseranhier
  19. OFFI
    Einen „Backup“-Motor zu haben, ist natürlich entspannend, vor allem wenn man nur einen Roller zuhause stehen hat. Da kann man schnell mal „umstecken“ und weiterfahren… Vorausgesetzt, man hat das nötige Kleingeld um einen Zweitmotor komplett aufzubauen… Und wenn Bedenken bezüglich Gehäusefestigkeit bestehen, dann würde ich direkt auf Malossi V One / VR One Gehäuse aufbauen. Die Gehäuse sind an den wichtigen Stellen sinnvoll verstärkt und bieten somit eine gute Basis auch für >30 Pferde… Aber mit PXalt Gehäuse und -Getriebe lässt sich auch ein spritziger und haltbarer Motor aufbauen, wenn man sich beim Getriebe & der Schaltraste Mühe gibt. Ich hätte da keine Bedenken, bis ~25Pferde reinzuschrauben… Ich fahr selber in einer P200e einen 221 Malossi auf original Gehäuse und -Getriebe.
  20. OFFI
    Steht auf der ersten Seite, im ersten Beitrag Es wird ein gebrauchter PK Mitteltunnel modifiziert und der Rest wird aus Repro Blechen zusammengebaut, welche als Ersatzteile (Neu) gekauft werden…
  21. OFFI
    Richtig, ich bin immer noch nicht weiter mit der Karre bzw. hatte derweil andere Projekte, und hab die PK daher erstmal in eine dunkle Ecke gestellt und abgedeckt… Wenn die anderen Mopeten wieder zurecht geschraubt sind, werde ich an der PK weiterrätseln
  22. OFFI
    Bin da der gleichen Meinung…. Durch den drehfreudigen Auspuff war die thermische Belastung in den oberen Drehzahlen in Verbindung mit dem frühen ZZP zu groß. Dazu kommt noch die Undichtigkeit am Kopf, und evtl zu magere Vergaserabstimmung.
  23. OFFI
    Schon mal versucht, die Nr wieder freizulegen? dazu erst mit z.B. Bremsenreiniger entfetten, dann vorsichtig mit feinem Schmirgelpapier drüber…
  24. OFFI
    … siehe oben!
  25. OFFI
    Wieder was verkauft... Nochmal hoch...
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