OFFI

Hab vor einigen Jahren mal die Rolle gescheucht... Da lief der Motor aber schon drei Jahre problemlos... Und er läuft immer noch...! Wie gesagt, ist meine Alltagshure: Motorgehäuse sanft angepasst, Hub 57mm (original Kurbelwelle), nur nen Malossi gesteckt, weder Kolben noch Zylinder bearbeitet, Originalkopf, Malossi KoDi (1mm), und BE3 / 160 , 55/100 ND und 130er HD im originalen SI24. Ach ja, den alten JL-REP ohne geteilten Krümmer... Bitte nicht die Kurve kritisieren, war schon spät am nachmittag auf irgendeinem SCOOTERRUN und meine Motorik war nicht mehr soo astrein... Hatte wohl zuviel Weizen getrunken... Gruss OFFI

Also, ich fahre seit 14 Jahren das gute (günstige) TTX vom niederländischen Hersteller "EUROL" Frei nach dem Werbemotto : "Ik rij niet zonder...!" Hab ich bis heute nicht bereut, und ist auch recht würzig im Abgang... Gruss OFFI

Geile Karre, mit Endzeit-Flair... Hat was von Mad Max...

Moin! Also, ich halte von der o.g. Idee gar nix. Außer vielleicht zu optischen Zwecken MAD-MAX-STYLE Wenn man einfach Stahl-Kühlrippen an den Krümmer schweisst, hat das allenfalls den Effekt, dass die Kiste noch lauter rasselt und gurgelt wie bisher, da die Abgasschwingungen die aufgeschweissten Kühlrippen zum "swingen bringen" und die dann erstmal schön Lärm machen. Die ganzen alten 2Takt-Mopeds hatten ja nicht umsonst Gummidämpfer zwischen den Kühlrippen stecken (.z.B. Yamaha DT 175 usw...). Eine Auslasskühlung rentiert sich warscheinlich nicht, da die meisten guten Tuningzylinder sowieso darauf ausgelegt sind, mit herkömmlicher Luftkühlung optimal zu laufen (Überarbeitete Zylinder und krasse Motorenkonzepte natürlich ausgenommen...) Aber wenns jemand ausprobieren will, nur zu! Der OFFI

Das Ganze sieht jedenfalls sehr lecker aus, Brosi ! Bin ja mal gespannt, was dann am Ende auf der Rolle rauskommt... Gruss OFFI

Genau meine Meinung! Es gibt immer wieder Teile im Zubehör, die braucht wirklich kein Schwein... Und wenn man die o.g. Modifikationen am orig.-Vergaser vornimmt, sollte allen "Engpässen" der Schrecken genommen sein. Abgesehen davon fahre ich schon seit Jahren den Malle mit Orig. SI24 + RAP als "Alltagshure" und hatte noch nicht einmal nen Klemmer... Daher denke ich, dass ein gut eingestellter Motor auch keine Probleme macht, wenn er mal kurz auf der Bahn abmagert... Im Umkehrschluss bleibt natürlich zu sagen, dass die ganzen tollen "Spezial-Super-Highend-Tuning-Teile" und Aufbohr-Aktionen keinen zu mager eingestellten Motor mit 24grad Vorzündung davor schützt, mal auf der Bahn zu klemmen... Fazit: Zündung und Vergaser mit viel Ruhe, Gefühl und vor allem etwas zu fett einstellen, dann hält der Motor auch... Gruss OFFI

Könntest höchstens die Stromversorgung für die elektr. Verbraucher kurzschließen, aber kaputtgehen kann da nix. Könnte allerdings etwas funken schlagen is aber nich weiter schlimm... Besser, du wickelst die ein...

PX Lusso (ganz flaches Schaltkreuz) ist egal wie rum, alte PX (mit Unterlegscheibe zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz) hat auf der einen Seite nur eine geringe Auflagefläche, die Seite kommt in Richtung Antriebswelle...

Und vor allem, was passiert mit der Karosse, falls die Kiste dann doch mal umkippen sollte... Dann verzieht sich das ganze Heck, wenn man Pech hat... Aber ich will mal nicht den Teufel an die Wand malen Wichtig ist auch, dass die Gewindestangen nicht beim Hinterreifenwechsel stören...

Jo, die Idee mit den hinteren Rahmenlöchern ist ja nicht schlecht, aber wird die Wespe dann auch stabil stehen??

Hmmm... Sowas findet man wenn man unter "Vespa Montageständer" googelt...

Naja, haste wohl recht, ist eben eine wackelige Angelegenheit mit dem Wagenheber... Verzurrgurte sind wohl doch besser... War nur so ne Idee... Vielleicht doch lieber so wie die Dinger für Motorräder... Man muss halt jemanden haben der Rohre biegen kann...

Also ich hab so n Rangierwagenheber für Pkw´s, da kann man den Teller abnehmen. Zurück bleibt ein ca. 25mm Loch, da könnte man doch theoretisch ein Gestell bauen, das genau unter das Vespa-Beinschild (vorne) oder unter die Schwingenaufnahme passt. Die Mopete sollte halt nur stabil auf dem Gestell stehen... Sodass man auch mal an der Mopete wackeln kann, ohne dass der ganze Scheiss umkippt...

Edit ergänzt nochn Link: Montageständer von Polo Geht leider nicht, weil keine Ansatzpunkte an der PX vorhanden sind bzw. der Abstand zwischen den Drehpunkten ist zu gering (hab ich schon ausprobiert-hatte son ding von einem Bekannten in den Fingern)... Man müsste sich so ein Teil schon selber bauen, dazu bräuchte man allerdings jemanden, der Rohre biegen kann. Um den "Hebeleffekt" zum Anheben zu nutzen. Zweite Idee: Eine Art "Aufsatz" für den hydr. Rangier-Wagenheber... *überleg* *grübel*

Moin! Also mit Spanngurten usw. is sch***e weil die Kiste dann unter Umständen unsicher steht oder evtl. umkippen könnte. Besser wäre so ein Ständerdings, wie es das auch für Renn-Motorräder gibt. Also so eine Art Hauptständer, den man unter die Schwinge steckt und dann die Wespe hochhebeln kann. Natürlich sollte die Wespe dann auch stabil darauf stehen, und nicht abrutschen können. Damit man dann auch z.B. die Lenksäule wechseln oder den Motor ausbauen kann. Gibt es sowas eigentlich schon? Ansonsten könnte man sich ja mal was Genaueres einfallen lassen und da ein GSF-Projekt draus machen (wenn Interesse besteht..) Ich dachte an sowas (halt nur für PX&Co.):

Hmmm, hätt ich auch drauf kommen können Naja, danke für den Tip! Gruss OFFI

Moin! Hab zwar schon gesucht, aber nix gefunden... Meine Frage: Wie krieg ich denn den Lagerring von der Kurbelwelle der PX wieder runter? Vor allem dann, wenn der zu weit drauf steckt, also bis zum Anschlag auf die Welle getrieben wurde... Ich weiss, es gibt da nen Abzieher dafür, und mit der Flex gehts auch, aber da gibts doch estimmt noch nen anderen Tip, oder?? Gruss OFFI

Hab da auch noch ein paar schöne Fotos, allerdings lässt die Quali leider zu wünschen übrig...

Also, ich hatte das Problem an meinem Tank auch, und hab es mit Karosseriekitt gelöst. Einfach vorher entfetten, abkleben und dann schön glattstreichen. Wenn der Kitt noch weich ist, das Klebeband abziehen, dann ergibt sich ne schöne Kante. Hält schon seit Jahren... Gruss OFFI