OFFI

Frag doch mal beim Kobold an, der hat immer gute Ideen... Eddie hat noch ne Idee: Vielleicht mit Helicoil-Gewinde-Einsatz oder so... Oder vielleicht größeres Gewinde rein und dann Entlüftungsnippel ausm Lkw/Pkw-Bereich...

Naja, wollte auch nich alle über einen Kamm scheren. Wollte nur ein bißchen Werbung machen... Also nix für ungut! Fakt ist: Die Kiste brauch ja nen Ständer damit sie nich umkippt. Wenn kein Mittelständer mehr dran ist, wird sich wohl kein halbwegs normaler Prüfer quer stellen... Der Seitenständer muss halt unbedingt selbst einklappen oder einen Killschalter (Zündunterbrecher) haben. Wenn Du noch nen Mittelständer dranhast, und der Prüfer sich total verbockt, dann mach Dir die Arbeit, und mach den Seitenständer halt einfach ab und gut is.

Jo, genau. Fahr mit dem Roller zum TÜV Rheinland, und guck das der Seitenständer von alleine einklappt. Und nicht erst erzählen, dass Du vorher schon beim TÜV Nord warst.... Sollte klappen (zur Not darauf bestehen, dass der Prüfer "sachverständig tätig" wird...) Ausserdem kannst Du mit Leuten vom TÜV Rheinland i.d.Regel besser arbeiten und reden als mit den Spacken von TÜV Nord...

Jo, und bei ALDI gibts keine Erbsen mehr, die haste auch schon weggezählt, oder was? Nee, mal im Ernst: Wie wäre es denn, wenn man den Lichtschalter (also Licht an/aus) umbauen würde als Taster, und das Licht auf Dauer-An klemmen. Dann hätte man keinen zusätzlichen Taster mehr am Lenker rumbaumeln, und auch keine sichtbaren Kabel...

ja, geht bestimmt, ist aber total hässlich, so´n Riesenknopf... Da kannste dir auch direkt nen "Buzzer" aufn Lenkkopf schrauben...

@hbl55: Fotos bitte! Würd mich mal interessieren, wie sowas dann aussieht?

Ich würd mal den Blinkerschalter und Kabelbaum zum Schalter kontrollieren bzw. nachmessen. Evtl. ist da nur ein Kabel abgerissen oder so. Mit Batterie oder ohne? edith sagt: Was is denn mit Blinkrelais?? Schon gecheckt?

Klar, kein Problem. Rahmen ist schon wieder zusammen, und zwar mindestens genauso gerade wie der Luigi ihn damals zusammengeschweisst hat... Nee, das passt schon, denn man braucht die Teile ja "nur" zusammenstecken und mit ein paar Schrauben zu fixieren, da kann eigentlich nix schiefgehen. Man sieht ja die 375 Schweisspunkte genau, die man vorher ausgebohrt hat... Da ich trotzdem skeptisch war, hab ich mir vorher mehrere Maße und Abstände gemessen u. anschließend kontrolliert. Passte nach dem Schweissen alles wieder 100%ig...

Also ich hab mir die Arbeit gemacht und das Ganze Blech getrennt ( P200E Bj.´80 ) um sicher zu gehen. Was da an Rost zum Vorschein kam, war echt heftig. Tja, soviel zu italienischer Hohlraumversiegelung... Nach dem Strahlen grundiert, dann wieder zusammengeschweisst, dann Hohlräume an den Schweißpunkten nochmal grundiert so gut es eben ging (mit Verlängerung auf der Spraydose) und nach der Lackierung kommt dann Hohlraumwachs rein. Das sollte reichen...

@Tobi: Der Meinung bin ich auch! Wer sich in Foren rumtreibt und Infos verheimlicht, oder verheimlichte Infos verfälscht und in Umlauf bringt, wird mit übler Nachrede in mindestens 3 Threads bestraft!!!

Oooohh, sehr Geheimnisvoll... Was is denn das jetzt für n Membranblock? Was kostet das Teil? Gibts den auch direkt aus erster Hand, oder nur über den Händler? Hat der auch so schicke Langlöcher am Stutzen? Fragen über Fragen...

Also, wenn die Dämpfer kein Gutachten haben dann erlischt deine Betriebserlaubnis, wenn die Teile montiert sind. Das heißt, wenn Du mal nen Unfall baust (z.B. jemanden umfährst oder so...) und die Kiste wird beschlagnahmt, dann werden die Dinger bemängelt u. deine Haftpflichtversicherung zahlt nicht!! Das kann bei Personenschaden ganz schnell 6-stellig werden, und das nur weil Du ca. 100-200 Euro für ein paar anständige Dämpfer sparen wolltest. Also sind solche Ratschläge wie "...bau doch originale Dämpfer ein u. wechsle dann wieder auf Fournales..." mit Vorsicht zu geniessen. Ich will jetzt keinen hier im Forum kritisieren oder so. Wollte nur mal drauf aufmerksam machen... Ich fahr selber auch mit nem Sebac hinten rum, bin mir aber auch bewusst, was ich da für ein Risiko eingehe.

Hab das gleiche Problem am ´81er P200E Tank gehabt, war immer undicht und hat gesifft ohne Ende. War zwar nicht ganz so brutal aufgerissen, aber genau an der gleichen Stelle eingerissen. Hab die Stelle dann mit Loctite Aktivator entfettet, dann etwas angerauht (soweit ich drankam) und dann mit Karosseriedichtmasse abgedichtet. Hält super, seit mittlerweile fast einem Jahr!

jo, werds mal versuchen mit rausdrehen. Wenn die Dinger abreissen, muss ich sowieso bohren...

Naja, ich werd mir wohl irgendwas anderes ausdenken müssen, um die 100/90er Pelle hinten fahren zu können... Jedenfalls erstmal die Stehbolzen wechseln (gegen etwas längere, man weiss ja nie...). Muss ich die Dinger von hinten anbohren oder kann ich die heissmachen u. rausdrehen? Hab grad kein Bock zu suchen...

@Pien: Ohne Motorversatz? Würd ich gerne mal n Foto von sehen...

Schrott!! Also, das Gehäuse schweissen bzw. reparieren zu lassen wäre echt übertrieben, da würd ich eher dazu raten, die Motorhälften komplett zu tauschen... Oder zum Kobold geben, der kann sich daran mal ne Woche austoben... Es sei denn, die Motorhälften haben ideellen Wert für Dich ö.ä.

Ganzjahresreifen Nee, ich hab die Felge natürlich zwischendurch mal abgehabt um die Pelle zu wechseln...

Felge hatte an allen 5 Löchern "Lochfraß", also alle oval. Felge wurde vor ca. 3 Jahren neu montiert, Radmuttern wurden immer mit 24Nm angezogen, (8.8er Qualität) wie üblich. Jedoch ohne Unterlegscheiben zwischen Felge u. Mutter, da sonst der Stehbolzen zu kurz gewesen wäre. Alle 5 Stehbolzen sahen so aus wie auf dem Foto. Ich wollte nur mal Bescheid geben, damit die Leute mal beim eigenen Roller nachgucken, wie die Stehbolzen aussehen... Nich das da noch was passiert...

Hab eben mit Schrecken gesehen, was die hintere Felge mit den Stehbolzen an der hinteren Bremstrommel angestellt hat... Nicht auszudenken, was passiert wäre wenn die Stehbolzen abgerissen wären... Original 2.10er Felge, 100/90-10er Michelin S1, 1,5mm Unterlegscheiben... Daher keine Zentrierung der Felge an der Bremstrommel. Und nochwas: JA, DIE RADMUTTERN WAREN FEST (selbstsichernde Muttern)!!! Wollte das mal loswerden, da es sicherlich noch weitere Leute hier im Forum gibt, die ohne Felgenzentrierung unterwegs sind. Damit sollte man vorsichtig sein, da es zu schlimmen Unfällen kommen könnte!

Das hier könnte sich zu einem sehr interessanten Topic entwickeln... @Sqooter: Bitte alles mit Fotos dokumentieren!!!

Kerze feucht/Benzingeruch? Dann isse abgesoffen - oder an der Zündung is was nicht in Ordnung. Hatte schon Kerzen, die einwandfrei gezündet haben, als sie rausgedreht waren. Und eingebaut waren sie kaputt...

Hast Du die Welle auch selber gewuchtet oder wer hat das gemacht? Oder nicht gewuchtet?

Hast Du die Welle auch selber gewuchtet oder wer hat das gemacht? Oder nicht gewuchtet?