Uriel

Hi, ausgehend von den Angaben würde ich die 1,0mm Aludichtung sowie eine 0,1mm Papierdichtung darüber und darunter verwenden, dann hat das in meinen Augen Hand und Fuß. Den Rest macht der Zauberstab im Auslass. Gruß

Hi, wenn die Bremspumpe hier zu weit vorgespannt ist, dann treten genau die genannten Symptome auf, Gruß

Apropos Pleuel, ich hätte ein neues, demontiertes 115mm Pleuel aus der SIP Welle abzugeben. Bei Interesse bitte eine PN. Danke!

Dann wäre evtl. die 125er LTH Version etwas für dich, die dreht schon gut aus. Evtl. kannst du die Polini auch einfach etwas kürzen.

Hi, die Informationen kannst du hier alle über die Suchfunktion finden. Ich würde da mit einer flexiblen Honbürste durchgehen, anschließend den Zylinder vermessen und höchstwahrscheinlich einen neuen, eine Nr. größeren Kolben verbauen um den Verschleiß auszugleichen. Gruß

Design to Cost

Mal langsam reiten und keine Gerüchte über das neue Gehäuse und dessen Qualität in die Welt setzen! Pech kann man leider immer haben (hatte ich leider schon oft) und ich wäre prinzipiell dabei, was eine Qualitätskontrolle angeht. Was willst du hier, in dem speziellen Fall, sehen? Alle Lagersitze und Passungen vermessen sowie einmal abdrücken? Das wäre zugegebenermaßen ziemlich cool aber bist du bereit dafür 300€ Aufpreis zu bezahlen, wenn das eine bezahlte Fachkraft in einem der Shops macht? Die Hersteller sollten in diesem Fall lieber großzügig bestehende Mängel erstatten und durch neue Ware ersetzen.

Ja, ich würde unbedingt in eine 60mm Kurbelwelle und einen VMC oder BGM 177ccm investieren.

Der Klassiker, wer auf dem Prüfstand abstimmt ist auf der Straße zu mager aber diese Information hättest du auch vorab aus dem GSF ziehen können. Das heißt noch nichts, welcher Wert war am Drehmomentschlüssel eingestellt? Neu Beschichten würde ich nicht, der Zylinder sieht doch noch gut aus.

Wurden eure Gabeln verdreht wieder zusammengeschweißt um den Versatz auszugleichen? Ich bin kein Profi was das Thema angeht aber so wie das aussieht, würde ich sagen, dass dort eure Problem liegt.

Hi, das gleiche Problem hatte ich im 4. Gang und bin deshalb der Meinung, dass es stark auf die Kontur der Schaltklaue ankommt. Mit einer neuen EGIG Schaltklaue konnte ich das Thema jedenfalls lösen. Grüße

Ich bin die Pinasco Schlauchlos Felgen in der letzten Saison gefahren und kann nicht klagen. Felge PINASCO V2.0 schlauchlos 2.10-10 Zoll Aluminium teilbar für Vespa PX, Smallframe, Largeframe - Silbern

Hi, ein sehr schönes Projekt und wirklich toll umgesetzt! Darf man nachfragen ob es mittlerweile ein Leistungsdiagramm und ob es den Zwilling noch gibt? Gruß

Danke, sieht doch gut aus (der Auspuff und das Diagramm). Ich könnte mir schon vorstellen, dass der Kamelbuckel mit mehr Steuerzeit verschwindet und ordentlich Leistung anliegt. Wir werden es hoffentlich sehen!

Hi, ja dies wäre auch interessant aber am meisten würde mich eine Kurve auf/von einem scharfen Motor mit dem Auspuff interessieren. Ob man quasi durch das Umstecken vom Auspuff einen schön fahrbaren, starken Tourenmotor mit 40 PS/Nm erhält. Danke Gruß

@Schorse kannst du bitte einmal deinen Gran Tourismo EVO auf deinem starken Membranmotor schnallen und das Diagramm hier veröffentlichen um dein Auspuff mal richtig einschätzen zu können? Vielen Dank

Den fahre ich zusammen mit der zugehörigen 5-Scheibenkupplung seit ca. 2000km in meinem M200. Was soll ich sagen, bisher macht es genau das was es soll. Zerlegen bzw. nachschauen werde ich erst bei einem Defekt oder der nächsten Revision.

Hi, die Antwort wurde ja schon genannt. Solche Fragen bitte in Zukunft hier stellen und nicht immer ein neues Topic eröffnen. Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage - Vespa PX, T5, Cosa etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum Vielen Dank!

Das ist eine SKR Gabel.

Hi, wie ist der Stand, macht die Tankanzeige noch was er soll? Danke Gruß

@Bauli evtl. hast du hier Erfolg. TÜV-Service für HU und Eintragungen — S.E.SC - Scooter Equipment Schwabach

Nein und noch dazu die kleine Vergaser Dichtfläche. Nicht optimal aber Verbesserungen lassen sich auch damit erzielen.

Dies ist halt einfach nicht nötig, da ich die Federhärten ja auch mischen kann z.B. Piaggio & BGM XL.

Hi, vorne weg, ich habe den Zylinder nie verwendet aber folgendes würde ich mal als erste Tuningstufe durchziehen. Glockenwelle SIP PERFORMANCE Uncle Tom - 62/110 Membraneinlass inkl. 30er Vergaser Zylinder Steuerzeiten anpassen z.B. 125°/185° Übersetzung: 22/64 Abgedrehtes und gewuchtetes Lüfterrad Ich traue mich zu behaupten, wenn dies richtig umgesetzt ist, dann erkennst du deinen Motor nicht wieder. Oh doch! Mal als kleine Starthilfe zum Einlesen.

Hi Schorse, wäre cool, wenn du dein Diagramm inkl. Daten hier veröffentlichen könntest. Danke! Gruß