wasserbuschi

Hm, heißt das Topic jetzt "wer will noch einen ScootRS haben", oder "neuer Zirri Ausp..."??? :grr: Mal back to topic, hat jetzt schon wer den neuen Zirri in den Händen, oder sogar am Roller gehabt, oder nicht? Wer weiß, wo man das Ding her bekommt? Bieten die altbekannten dt. Shops den schon an, oder muß man bei Angelo direkt ne Anfrage starten? Gruss, Alex.

Diese ominösen "Rennmotoren", einmal mit 210'er und einmal mit 166'er wurden hier schonmal vor nem halben, 3/4 Jahr angeboten. Mit dem selben Verkaufstext. Ist glaub ich damals auch wortlos in der Versenkung verschwunden, ohne dass da je was verkauft/gekauft wurde...

Ach,... ...der 36'er Drehschieber schon wieder

Och Stefan, hier keine Verkaufsinfos für EBAY reinstellen... Steht dick oben im "Verkaufe" Topic. *offtopic on* Behalt den mal, dann kann ich den nochmal bei mir testen. Vielleicht passt ja mein umgeschweißter T5-PM Krümmer da dran. Dieses WE läuft se! *offtopic* Gruss, Alex.

Was soll sie denn kosten? Standort? Preisvorstellung? Gruss, Alex. P.S.: hast PM

Mußte nicht unbedingt! Man kann die Dichtfläche - je nachdem wie arg sie kaputt ist - entweder mit UHU plus Endfest oder aber mit Kaltmetall wieder hervorragend hin bekommen! Aber Membran ist ja auch nicht so schlecht Gruss, Alex.

Hallo, nicht ohne Grund empfehle ich jedem DR135 Fahrer die Verwendung des Malossi-Kopfes! Will sagen dass der DR Kopf nicht das Gelbe vom Ei ist und gegenüber dem Malle-Kopf klare und erhebliche Leistungsdefizite aufweist. Kann man machen, ist aber aus o.g. Gründen eher sinnfei... Gruss, Alex.

Tach, Leistungsgutachten (kW über Drehzahl, mit Km/h Angabe) machen, wo draufsteht 172 Malossi, JL, Vergaser, zum TüV, der macht vor Ort ne Lautstärkenmessung (hier evtl. mit Reduzierhülsen in Dämpfer/Krümmer antreten) und alles eingetragen bekommen! Vorher natürlich abchecken, welcher TüV in Deiner Nähe sowas einträgt... Ach ja, und nen Roller fahren, der vor '89er Bj. ist Gruss, Alex.

Bei uns auch liebevoll "Vespa-Opi-Buch" genannt. Der beim Luftdruckprüfen des Hinterreifens zuerst die Tachonadel ausbauen läßt... :plemplem: Sehr schön finde ich auch, wie er mit dem selbst gedengelten Kronenmutterschlüssel und "spitzen" Fingern die Kupplung demontieren kann. Der muß ganz schöne Kraft in seinen welken Griffeln haben Alex.

Hallo, der VHSA passt sogar in das Gummistück bein Malle Membransauger vom 30'er PHB! Bin ich selber so jahrelang gefahren. Ist zwar beim ersten Mal etwas aber dann flutscht es... Obs am Rahmen anhaut wees ick nich Gruss, Alex.

Bin damals 166'er mit 30'er Membran und besagtem PM 24 gefahren... Hammer :love: (ging auch bestialisch...) Nächste Woche läuft meiner wieder Das wird ein Fest! Berichte folgen... So, jetzt WE, Gruss, Alex.

Ähm, 139'er hat 48mm Hub! Du müßtest dann also quasi 9 (!) mm Unterlegen... Das macht absolut gar keinen Sinn. Außerdem nützen Dir die 166'er Steuerzeiten nix, da die Kanäle im 139'er in Hubrichtung versetzt sind. (Da ja der Kolben im UT nicht so weit ins Gehäuse eintaucht wie bei 57mm Hub, aber die gleichen Pleuellängen haben!) Gruss, Alex.

166'er = 34mm

Wenn Loch im Kolben und Du Dir sicher bist, dass sie zu fett abgedüst ist, hat sich bei Dir der Nebenluft- eingeschlichen! Dann mal hoffen, dass Zylinder/Laufbahn/Kurbelwelle nix abbekommen haben... tOi, tOi, tOi. Gruss, Alex.

Um Dir weiterreichende qualifizierte Antworten geben zu können bräuchte man nun endlich mal nen paar genauere Daten, also ALLE Steuerzeiten, Verdichtung, komplette Bedüsung (falls die nicht schon auf der ersten Seite steht ) welche Membranplättchen, Luffi?, etc. also mal raus damit Gruss, ALex.

Segering vor dem Kugellager herausnehmen und dann die Welle mit Lager zur "Kupplungsseite" heraustreiben! Hölzchen auf der anderen Seite unterlegen nicht vergessen. Gruss, ALex. Da NOP war schneller...

gerade dann MUSS man unterlegen, sonst geht da gar nix! Deashalb geht beim 166'er auch die KoDi Variante nie so gut wie beim 210'er. Sorry, Lucifer Gruss, ALex.

Dass er nicht hochdreht liegt auch nicht an der Übersetzung! Gesagt wird hier ja auch nur, dass ein vernünftig laufender 166'er die Übersetzung, die Du da verbaut hast nie im Leben ziehen wird!!! (Und glaube es mir, ich habe nicht erst einen 166'er gebaut...) Hast Du Deine Zündungseinstellung auch dynamisch überprüft, oder nur im LL? Kann sein dass entweder die Platte einen weg hat oder die ominöse Runner-black-box irgendeinen Schabernack treibt. (warum hast Du überhaupt sowas verbaut??) Also mal mit der Hand am Gas die Zündung blitzen und ich wette, dass Dir der ZZP nach vorne rutscht!!! Sonst meld Dich nochmal. nen "richtig" gemachter 166'er dreht übrigens über 10.000 1/min Gruss, Alex.

Das mußt Du mir mal zeigen! So eine extrem-Übersetzung zieht fast kein voll gemachter 207 polini; Dann erst recht nicht ein 166'er.! Außerdem, wie erkennst Du, dass er das Getriebe "problemlos ausdreht" wenn er keine hochen Drehzahlen schafft??? Hm, HP4, also... ... haste mal die Zündung abgeblitzt? Hört sich nach extrem viel Vorzündung an. Und gerade beim HP4 kann man sich da mit den auf blauen Dunst gestoßenen Nuten ja nie sicher sein. Check die mal. Gruss, Alex.

Dann bitte in meine Garage werfen Gruss, Alex.

Sorry, Doppelpost.

Hallo. Würde es schweißen lasse! Kost nocht die Welt und hält dann ewig. Ist ne 125-150'er Welle!

lieber erstgenannten und wenn möglich für Pk. (aber prinzipiell absolut wurscht...) Aber bitte keine vollzerbombten- rost- Blasen! Danke schonmal, Gruss, Alex. Frohe Pfingsten!

Finger weg vom XT2000!!! Insbesondere wenn verstärkte Federn im Einsatz sind! Mich hat es ein Getriebe gekostet! Ist exakt so, wie es shirkan 76 beschreibt! Kann keine (oder nur geringe) Axialkräfte aufnehmen. Seit dem nur noch Andruckplatte und Pilz! Wenn alles i.O. ist gibts da auch keine Probleme. Gruss, Alex.

Nein! Bei PX alt kommt der 4.Gang ohne irgendein Distanzring direkt auf die A-Welle. Aber im allgemeinen kommt oben, also beim 1.Gang nur 1 Distanzring drauf! Also quasi: Welle - Gangräder - 1(!)Dist.Ring - Sprengring. Wenn Du 2 Dist.Ringe brauchst um das Getriebe spielfei zu bekommen, ist das Getriebe schon ganz schön ausgelutscht. Oder aber wie dick sind denn Deine beiden Dist.Ringe? Wenn es ganz flache sind könntest Du sie gegen einen dickeren tauschen. Einfach mal mit der Welle zum freundlichen Rollerhändler gehen und unterschiedliche Dist.Ring-dicken ausprobieren.(sollte man eh bei ner Motorüberholung checken ) Wenn der größte Ü-Maß-Ring nicht ausreicht: Getriebe in die Tonne Gruss, Alex.