wasserbuschi

Also ich fands 80'er Getriebe mit der 24/63 auf nem 166'er noch zu kurz. Ist man beim Beschleunigen immer nur am Schalten... 150'er Getriebe mit 23/64 ist super. Gruss, Alex.

Falls Du einzeln verkaufst, und volksspeed das nicht haben will, melde ich mal Interesse dafür an! Gruss, Alex.

Das riecht nach meinem Lieblings-Defekt: Der Ausrückhebel - oder besser gesagt das kleine Armchen - im Deckel ist hin! Da jappelt gerne mal der 4-Kant aus und dann ist nichts mehr mit Trennen. Also neues Hebelchen und Ärmchen koofen und jut. Gruss, Alex.

Ja, die blaue ist schon schick! Die fahre ich auch. Und ich kann das "Glaube-versetzt-Berge-Gefühl" vom Gravedigger auch bestätigen. Läuft irgendwie runder... Gruss, Alex. Bevor die Frage kommt: die gabs bei S.I.P.

Platt gedrückte Gewindegänge kannst Du evtl. auch mit ner Eisensäge retten! Einfach entlang der Gewinderille sägen. Gruss, Alex.

Kann ich mir nicht vorstellen, dass es passt... Wie wär es denn mit nem größeren Reifen??? Gruss, Alex.

So, und nun mal wieder die alt-bewährte Frage: (auch wenns mich langsam langweilt, diese zu stellen, da - wenn man die Suche bemüht - hier schon ausführlichst die unterschiedlichsten Topics finden würde, ich sie aber dennoch immer gerne, gerade FORUMS-Neulingen, beantworte) [super Satz, oder ] Was für einen Motor möchtest Du Dir denn aufbauen??? 1. hammerpowerdernichtunbedingt 100Tkm halten muss: sicherlich Membrane und 30'er TMX PJ oder 32'er VHS 2. schön zu fahrenden Alltagsmotor, der einen auch mal weiter als bis zur nächsten Eis-Diele trägt: da reicht - wie in den meisten Fällen - ein 24'er mit ner ovalen Hose! Gruss, Alex. EDITH: Wilkommen im Forum!

Auf Drehschieber ja, aber das wird das (entstehende) Problem nicht Lösen!!! Denn was Torsten schon schrieb ist nen 30'er auf Drehschieber wirklich zu groß für nen Pinasco! Da kann der Wolle sagen was er will! Schau mal in der Suche nach und Du wirst sehen, dass ein 30'er DS nichtmal unbedingt Sinn auf nem Malossi macht. Da gabs schon Millionen von Diskussionen hier im Forum, die alle ziemlich eindeutig gegen große Gaser auf DS ausgingen... Nicht immer darauf hören, was die Leute, die einem was verkaufen wollen (hihi - lustiges Wortspiel).... Gruss, Alex.

Na bei jedem Händler Deines Vertrauens! PK Rad mit 2.Nut für PX gibts z.B. bei S.I.P. für um die 120 Euro. Aber was tronny schon sagte, auf jeden Fall blitzen! Gruss, Alex.

Würd nen PK Rad nehmen! HP4 = Kupplungs-Mord (und Antriebsstoßdämpfer auch) auf Drehorgeln sind leichte Schwünge immer gut... Gruss, Alex.

Hallo, was ich auch schonmal bei nem HP4 gesehen habe: Der Kurbelwellenstumpf schaute zu weit aus der Nabe des Lüfterrades heraus, so dass die Mutter gar nicht auf der Nabe auflag um sie gegen den Kurbelwellenstumpf zu pressen, sondern nur quasi gegen den Kuwe-Stumpf. Dann kannste Muttern anknallen wie Du willst, das kann nicht halten... Check das mal; evtl. unter die Zahnscheibe ne U-Scheibe packen. Sowas sollte zwar nicht passieren, aber HP4 halt... Gruss, Alex.

Also dass kann ich alles nicht so bestätigen! Prinziepiell stimmt es, dass ein 28'er fast schon zu groß für den 136'er ist. Aber eben auch nur, wenn er nicht vollends auf race ausgelegt wird (was ja auch bei den meisten der Fall ist.) Aber: wenn man den kleinen mal so richtig unters (Drehmel-)Messer legt, braucht der schon förmlich nen 28'er. Ja, und auch als DS kann man dann den 28'er bringen! (erfordert natürlich ziemlich aufwendiges Ansaugstutzenfräsen...) Auch mehr als 15PSmax spreche ich so einer Kombi durchaus zu. Das man die nicht plug-n-play bekommt, ist wohl klar. Da gehört nen Haufen Hirnschmalz zu (genausoviel - wenn nicht gar mehr - als bei einem guten 210'er) Darum liebe ich ja auch die kleinen Motoren! Nen 200'er über 20 PS zu kriegen kann fast jeder, aber bei nem kleinen Motor ist das schon schwieriger! (was jetzt aber nicht heißen soll, dass man nen 139'er über 20 PS bringen kann; ich meine eher die 166/177'er...) Dass die 80'er Welle anfällig sein soll für hohe Drehzahlen/Lasten ist mir auch neu. Ist auch schwer nachvollziehbar. Aufgrund des kleinen Hubes sinkt nämlich die Mittlere Kolbengeschwindigkeit erheblich; dementsprechend sind auch die Belastungen für die Kurbelwelle bei gleicher Drehzahl geringer, als beispielsweise bei der 57'er Welle (also beim 166'er). Ich habe nämlich noch keine 80'er Welle kaputt gefahren, wohl aber schon einige 57'er!!! Also: Wollte nur bekunden, dass man vorsichtig sein sollte mit einer Pauschalisierung von Setups. Bei einem normal gut gemachten 139'er reicht ein 24'er absolut! Aber, es geht eben auch mit nem 28'er DS (nur halt nicht so leicht ) Gruss, Alex.

Also ich kann über die Malle Ersatzplättchen aus Carbon nicht klagen. Habe die 35'er drin und die die sind total super! GFK (die weißen) fransen zu schnell aus. Ausserdem weiß ich auch nicht, obs die auch in verschiedenen Stärken gab??? Gruss, Alex.

So, etwas ausgebremst durchs WE, hier nun meiner auf der Arbeit: Vielen Dank an ioo.max fürs Unterstellen Gruss, Alex.

@jochen0407: Ich glaube er meint die Bohrung (die bei Dir nicht zu sehen ist) auf der gegenüberliegenden Seite, also in Fahrtrichtung gesehen hinten. Diese Bohrung - quasi parallel zum hinteren Vergaserstehbolzen - hatten glaube ich nur die 80'er Gehäuse. Obs da nen Unterschied zwischen alt u. Lusso gibt weiß ich aus dem Stehgreif auch nicht. Da das 80'er Gehäuse eh nen bißchen verwurschtelter ist als die restlichen (denkt mal an die "anti-fräs-Rillen" in der Drehschieberdichtfläche), denke ich mal das hängt damit zusammen, obwohl ich jetzt auch nicht weiß,was für nen Sinn diese Bohrung haben könnte... Gruss, Alex.

Und ich hab mich schon gewundert, dass noch keiner diesen Kolben gefunden hat... Vielleicht hast Du ja meinen zweiten gekriegt :grr: Gruss, Alex.

Oh, da gehts einem so wie mir Wohl nen Malossi-Kolben in der Keksschachtel, dens in Deutschland nie gegeben hat, wie??? Diesmal habe ich mir aber pfiffigerweise gleich 2 bestellt... ..allerdings ist (bisher) nur einer gekommen Gruss, Alex.

26 / 64 gibt es definitiv NICHT! Muss ein Druck- oder Lesefehler sein. Also: 80'er Getriebe mit 24/63 Malossi Primär, oder 125/150'er Getriebe mit 23/65 original 200'er Primär (besser!) Gruss, Alex.

Hallo, wem kann ich denn mal mein D-Top Hintergrund schicken??? (hab doch gar keine eigene Seite... ) Gruss, Alex.

So, na ja, aus dem 2.Motor für die PK ist (noch) nix geworden... Aber die Pferde-Fahndung bei der Px sieht enorm erfolgversprechend aus :love: (man waren da noch viele Drossel-Stellen drin...) Hat wer noch zufällig nen (neuwertiges) 23'er 200'er Kulu-Ritzel über??? (ja ja, ich weiß, gehört inne "SUCHE", aber vielleicht hat ja wer im Winter auf Cosa- KUlu umgerüstet und hat jetzt sowas übrig...) Gruss, Alex.

Dann ists Getriebe aber wieder zu kurz! Also 23'er Kulu von 200'er/Cosa und die Kante ausm Deckel fräsen. Gruss, Alex.

166'er hat im Vergleich zum 139'er am Kopfflansch und am Zyl.Fuss nen flacheren Absatz! Und wie T4 schon sagte, ne Kühlrippe mehr! Gruss, Alex.

Ist das nicht nen Bild von Gerhard :plemplem: ??? War doch mit dem Thema: "Monstereinlass..." oder "Ich habe da mal was gebastelt..."

Na, na, na, mongom@n! Mit solchen Aussagen bitte etwas behutsamer umgehen... Wenn man alles richtig macht, ist der 166'er sehr wohl vollgasfest abstimmbar (siehe auch meine Posts in 177 polini Motor...) Es ist halt ein extrem sensibler Zylinder, der viel Aufmerksamkeit benötigt. Das man Ihn auf Anhieb und mit links abgestimmt bekommt, will ich ja gar nicht sagen. Das ist nen riesiger Haufen Arbeit, aber es ist möglich. Richtig drum gekümmert, belohnt er einen dann aber auch mit extremer Leistungsentfaltung (und dann auch mit Haltbarkeit ) Und auch alle 210'er mit jenseits der 20 HiRa-PS Marke können mit Dauervollgas betrieben werden... ...man muß sie nur richtig behandeln! Back to topic: mit 80'er Getriebe die 24/63 und evtl nochmal mit untersch. Reifendurchmessern spielen. Gruss, ALex.

Na ja, kurz bevor ich ankam! (Also ca 130 km am Stück)