wasserbuschi

Wie ist es eigentlich, wenn man die Rohre im Rahmeninneren schräg abschneiden würde? Würde das die Schwingung dann nicht noch diffuser (=leiser?) werden lassen? Oder zerhaut einem das dann den Volumenstrom? Die selbe Frage habe ich mir nämlich auch schon bei Auspuff/Dämpfer/Stinger/Endrohr gestellt....

Wenn über Hubzapfen/Pleuel die Kraft eingeleitet wird - wo soll sich da was verdrehen? Im Betrieb verdreht sich die Welle doch auch meist, wenn die Krafteinleitung über eine Wange erfolgt. Genau das ist doch der Lastfall, wenn man die Welle am anderen Ende festhält und an der Kuluwsnge dreht....

Nicht über das Polrad blockieren! Man, so schwer isses nicht

Ich dachte, Du hast sie schon gelöst gehabt...

Wenn man mit dem Schlagschrauber auf die Mutter geht - wie soll sich da die Welle verdrehen, wenn die Lima Seite (Gegen-)kräftefrei ist? Anders sieht es aber beim Blockieren des Polrades aus.... Wenn Du Glück hast, bleibt Dein Drehschieber nun nach der "Reparatur" heile, wenn nicht, wirst Du es merken

Wenn da Trooper Brown hinterm Tuble-wheed mit der Laserpistole hervorspringt - landet man dafür bei Euch nicht gleich auf dem Elektrischen Stuhl? Oder zumindest in Alcatraz???

....weiß: 3 Bier sind ein Schnitzel

Doch - auch das gibt es! Ich würde aber auch erst mal nach Funke und Sprit gucken....

Analoger DZM geht eigentlich nur der Kröber. Immer!

....fliegt aus der Badeanstalt, weil er unter Schwimm-Nudel was anderes verstanden hatte

Ist mir durchaus bekannt - hat aber so gut gepasst

Er heißt ja auch schon PANER-AI-BOB - was will man da anderes erwarten

...hat ne Popelbremse

...fragt sich, wann beim Schafskopfen endlich das Essen kommt

...arbeitet nebenberuflich als Trüffel-Schwein

Habe heute mal die RD Flöte um 2 Durchgänge erweitert: Als nächstes dann Käfer-Endrohr versuchen zu adaptieren...

...kennt den Fischgeruch woanders her

...wartet jetzt schon wieder auf die Rute vom Nikolaus

...ist fromm, kann aber scheinbar nicht in Frieden leben

Hoch!

....ist Zahnwalt und schaut schon mal in Milwaukee nach nach nem fahrbaren Untersatz

Genau! Der 2. Kühler ist bei mir nur dran gekommen, da der alte Motor bei Dauerfeuer auf der Autobahn zu heiß geworden ist (Richtung 90...95°C). Landstraße, Stadtverkehr und mal durchzünden war auch mit nur dem einen auf dem Beinschild möglich. Jetzt umgebaut auf mech. Thermostat und Bypass-Kreislauf). Ausgleichsbehälter braucht man nur bei stehenden Wasserkästen, als kleiner Tipp. Pumpe >500l/h unterm Tank. Schläuche hatte ich Vor- und Rücklauf beide durch den Tunnel bekommen

Der erste - wie gehabt - vorne aufs Beinschild und der 2. hinten vors Gepäckfach:

Außerdem sollte man nicht verachten, was da an Hitze gegen Deine Knie geblasen wird. Im Winter sicher schön, aber im Sommer drehste an der 3. Ampel durch.... Drum habe ich mich letztendlich dann auch dagegen entschieden.

KLR 250 sollten beide ins Handschuhfach passen Aber wunder dich nicht, wie wenig durchlässige Fläche so Lochblech ergibt....