wasserbuschi

Und dann passt die Langmutter für die Zylinderhaube uU nimmer....

Ja, 200er O-Tuning! Die 177er LTH-Box soll eher wie die Polini ausgelegt sein - also eher feines Ausdrehpotenzial.

LTH-Box schiebt ab 4000 unheimlich an. Mit 24/65 im 4. Gang bei 55...60 aus der Ortschaft bis VMax. Polini muss ich runter schalten (die habe ich seit gestern drunter). Al

Ein Zylinder rot, den anderen schwarz

... nicht! Der LTH schiebt untenrum so drastisch viel mehr, dass man beim Polini erstmal denkt, dass der O-Puff drunter ist. Zusammen mit der Langen Übersetzung und den Dachauer Bergen fährt sich das sehr viel entspannter, als mit der Polini Box. Die kommt dann aber ab 5000min-1 ins Spiel, wo sie dann schön durchzieht. Aber ich muß mit meinem Setup häufiger in 3. Zurück schalten. Die LTH-Box macht auf O-Tuning deutlich mehr Spaß! Aber, ich scheine doch ein Zündung Problem zu haben - mit der Polini Box ist auch bei 6000min-1 Abregeln angesagt. Jetzt also erstmal diese Baustelle beheben - solange bleibt die erst mal drunter.... Al

... macht immer Urlaub auf den "Solaren"

Ich fahr seit Jahrzehnten die billigen Muttern ausm Baumarkt

Na dann bin ich ja beruhigt!

Der Thomas Compositi Kram ist der von 10polici

Bei 10polici gibt es nen paar Echt-Carbon Teile - hauptsächlich SF, aber auch was für LF...

... ist der Mastermind hinter sämtlichen Fungames - incl. Beer and Banana Race

Das würde aber meiner Erfahrung von vor 3 Jahren widersprechen....

Hallo, dazu mal eine Frage: Kommt es nicht darauf an, wie alt der abgeschlossene Vertrag mit denen ist? Ich bin Plus-Mitglied seit 94(?), glaube sogar mit Schutzbrief, und meines Wissens war damals Bestandteil der Rücktransport Deutschlandweit zu Werkstatt nach Wahl, bzw. zu Hause und in Europa Rückführung nach Hause / Werkstatt nach Wahl mit Ersatzmobilität. Da ich seitdem nichts anderes abgeschlossen habe, wäre ich jetzt davon ausgegangen, dass es in meinem Fall auch immer noch so ist... Hatte bei einem Fall vor 3 Jahren mal gesehen, dass die aktuelle Plus-Mitgliedschaft das nicht mehr abdeckt sondern nur noch den Transport in die nächste Fachwerkstatt. Nach einer Nachfrage des gelben Engels in der Zentrale hat er mich dann aber samt Auto nach Hause gebracht (35km). Drum habe ich jetzt gedacht, dass ich weiterhin denselben Schutz habe, wie früher...

Das würde ich als "im Abgasstrom stehend" bezeichnen - dient die Sonde ja genau dazu, das Sauerstoffverhältnis in selben zu bestimmen....

. ... fährt mit ner rosa PK in den Himmel auffi

... reicht den Kaviar dazu

Ich glaub, wir reden aneinander vorbei.... Aber die Antwort auf meine Frage kam ja schon - also alles gut!

Jetzt geht es aber drunter und drüber... t=0 meint hier aber Start Heizer. Es gibt aber mittlerweile aber Anwendungen, die deutlich(!) vor Motorstart die Lambdasonde beheizen. (und eine 4.9 kann das sogar bei - 30°C ab) Aber ja: die Sonde steht sicher Im Abgasstrom. (und die Keramik "arbeitet" bei einer Lambdasonde auch nicht, sondern die Pumpzelle innerhalb der Keramik (die ist nämlich nur das Gehäuse). Es ging mir eigentlich nur darum, dass das Kondensat bei einer unbeheizt Sonde keinen Schaden anrichtet (wenn die Sonde wie spezifiziert nach oben abgewinkelt verbaut wird)

Kondensat ist ja aber nur schädlich, wenn die Sonde zuvor zu stark aufgeheizt wird. Durch das Verdampfen des Kondensates kann dann durch die Verdunstungskälte die Keramik reißen - das ist ja der klassische Sondentod. Die Heizung sollte erst nach Taupunktende voll einsteigen. Wenn die Sonde unbeheizt ist kann die Keramik folglich auch nicht aufgrund Kondensat kaputt gehen! Aber das von @light erwähnte Versotten könnte dann der Fehlerfall sein.

Ihr habt aber Kack-Wetter....

Sehr schicke Mopete! Aber ist die Straße hoch nicht ne Aral?!?

Das erschließt sich mir nicht. Warum sollte die Sonde unbeheizt kaputt gehen? Eher wenn sie vorm Start voll bestromt/beheizt wird. (aber selbst dass können die 4.9er eigentlich)

Ich habe bei mir nur die Nase im Deckel am äußeren Rand leicht weg gefräst. Reicht!

lesen kannst du aber?

Wie viel breiter werden denn die Gummis beim Einpressen? Nicht, dass man zu viel Spacert und am Ende die Blöcke nicht mehr ganz rein bekommt...