T5Rainer

Ohne Mikrometerschraube und Innenmeßtaster kannst Du das nicht vernünftig messen. Überlaß das dem Motoreninstandsetzer Deines Vertrauens. Wenige Euro in die Kaffeekasse sollten reichen.

Ums Hemd mach Dir keine Sorgen. Eher um das Einbauspiel Kolben / Bohrung. Unbedingt vorher messen!

Wofür ist wohl das Geodreieck drauf?

1) Der Fastflow gehört etwas gekürzt (sowhl am Gewinde für die Li/Re-Mutter als auch am Schlauchanschluß) 2) Du kannst den Tank eigentlich nicht versetzen, höchsten etwas drehen, damit der Fastlow an der Betätigungsstange und auch der Schlauchanschluß freigeht. 3) In hoffnungslosen Fällen hilft der Fastflow Tap mit Schlauchanschluß nach hinten KLICK.

nope

KLICK

freilich...

Hätte auch noch JL- oder PSP-Halter als Scan im Angaybot.

bei Lambretta?

Spanische Karre? Die Gasrohr-Rückholfeder gibt's beim Jockey.

Sehe ich auch so. Als Gasseil bei diesen engen Rohrbögen ganz OK, aber als Schaltseil höchstens am Fahrrad.

Ab HIER mal lesen. P.S.: HD ist dann letztlich eine 125er geworden.

Bloß gut, daß ich nach Bayern umgezogen bin.

So viel wird kaum durch den Motor geschnupft werden. Evtl. läuft's Benzin aus den Gaser-Überläufen raus.

Meine eine ja. Meine andere nein. Und was ist mit Deiner? Wenn die taubenblaue Curry-GP gemeint ist, braucht's zum Hupen eine Batterie. Hupen gibt's z.B. billisch bei Prolo, Hein Gerippe oder so. P.S.: Es wäre hilfreich, wenn Du Dich bei Deinen zahlreichen Fragen mal etwas mehr über die Ausgangsbasis auslassen würdest. Sowas macht das Antworten einfacher.

Die Hupe zieht sicher mehr Strom, als der kleine Kasten verkraftet.

Das sind gleichzeitig "dicke" für die großen Konenn und exzentrische um ca. 2 mm Höhe für den unvermeidlichen TS1-Membran-Spacer zu gewinnen.

Sieht mir tatsächlich nach irgendeinem Zusatzteil für 12V-Gleichspannungsversorgung aus. Schwarz an Masse, gelb an 12 V Wechselsspannung irgendwo hinter dem Spannungsregler abgegriffen, rot = Ausgang 12V Gleichspannung, blau = Ausgang Minus der Gleichspannung (darf nicht an Masse liegen!).

Mach nix - Deine Geschmacksexplosion will doch eh keiner sehen. Rot und blau trägt nur dem Clown seine Frau...

Bei mir steht nix an. Wenn Du da was siehst, dann täuscht die Perspektive. Die problematischste Stelle zum Rahmenrohr war bei mir nicht die Flanschecke, sondern der Membrankörper in der Flucht des LTH-Schriftzuges. An Deiner Stelle würde ich die Ecke des Flansches beschneiden.

Konen gibt's bei den üblichen Teilehändlern. Im übrigen hab ich den doc roberto mal hierauf aufmerksam gemacht. Evtl. kann er sich der Sache ja mal annehmen und bringt was g'scheites zustande.

Ist die schwatte gegenüber der roten competetive?

Sehe ich komplett anders. Ich denke, Du beherrscht sie einfach nicht. Nicht schlimm, als newbie, aber im Urteil evtl. verfrüht. Bau Dir halt einen Polossi.

Wenn aber neue Ringe so einen großen Stoßspalt haben, darf man davon ausgehen, daß Sie nicht passen und ggf. am Umfang nicht richtig anliegen. Normal sind Stoßspalte im Bereich ca. 0,3 - 0,5 mm