T5Rainer

Versicherung wechseln.

Gibt's schon Bilder?

Hm, selbst die Nachfolgerin war seltener: 180 Rally VSD1T 1969 bis 1973 001001 bis 0027495 Ich würde dennoch zur 180 SuperSport stehen. Wenn Du etwas wirklich seltenes willst, dann kauf Dir sowas: Automatica PK 50 S VA51T 1984 1101 bis 1352 Macht summa summarum lausige 252 Stücke. Ob sich die Entwicklungskosten wohl gelohnt haben?

so'n Dienstleister mit know how für's Quoten und Posten würde Dir auch ganz gut zu Gesicht stehen.

ja, ne, . is klar.

s.u.

Noch 'n Gedicht: KLICK

Im egaY gibt's einen anscheinend gewerblichen Verkäufer namens Rollershop.de. Gibt's da evtl. eine Verbindung zum alten RSE oder so?

Es gibt ihn, aber er wird nicht verwendet und daher abisoliert.

Sag mal die FIN an. Ich könnte auf den Produktionsmonat eingrenzen und Du könntest anschließend (soweit verfügbar) mit dem Erstzulassungsdatum bzw. den Verkaufspapieren abgleichen. Bei den üblichen SX-Preisen sollte man(n) sehr genau auf Plausibilität achten.

KLICK

peters-bearing

friendsofcarlotta

Wenn's um bessere Performance geht, uneingeschränkt JA. Wenn's bloß um die günstige Versicherungsprämie geht, s.o. [bevorzugt a), weil's nix kostet].

16 - 20Nm (wobei ich die 20Nm für deutlich zu hoch halte!). Ansonsten hast Du natürlich völlig Recht: - Kaltmetall hält nicht. - Der abgerissene Bolzenrest muß irgendwie raus. - Notfalls muß gehelicolilt o.ä. werden.

180 Super Sport VSC1T 1965 bis 1968 001001 bis 0036700

Das wird schwieriger, als wenn der TÜV einen kompletten PX125-Motor mit entspr. Nr. eintragen soll. Da gibt's schließlich noch weitere Abweichungen als KuWe + Zylinder/Kolben zwischen PX80- und PX125-Motor (z.B. Getriebe / Primär / Gaserbedüsung...) die der Graukittel nicht kennen kann, aber alle irgendwie zu Papier bringen muß. Willst Du Dir das wirklich antun? Wenn es bloß um eine günstigere Versicherungsprämie geht, würde ich versuchen a) eine Versicherung zu finden die das Gefährt auch so günstig akzeptiert b) die PX80 mit 81km/h tüven zu lassen c) den "125er Satz" als DR/Krüger-135er Satz mit entspr. Mustergutachten tüven zu lassen

Nein, das geht nicht ohne ein neues TÜV-Gutachten (§21) zur Erlangung einer (anderen) Betriebserlaubnis. Das TÜV-Gutachten wird dann bei der Zulassungsstelle "amtlich gestempelt" und gilt so als neue Betriebserlaubnis.

Hat die Magnetisierung des Lüfterrades gelitten?

Dann laß es doch einfach sein.

Meinungen ohne Ende: KLICK

Kühne Theorie.

Zum sicheren Stilllegen der Ölpumpe reicht es völlig aus, die Antriebswelle (Nr.60) nach oben herauszuziehen und eine andere Papierdichtung (alt / ohne Loch) unter dem Gaser einzubauen. Wer dennoch Falschluft fürchtet und ganz sicher gehen will, verschließt den Ölzulauf im Vergaser mit einer M4-Madenschraube. Der Verbleib des (nicht mehr angetriebenen) Pumpenkörpers hat den Vorteil, daß die zuätzliche Rückholfeder der Pumpe erhalten bleibt und der Gaszug und die Gasschieberstange nicht geänderte werden müssen. Zum generellen Verständnis evtl. auch mal HIER lesen.

Schade um das Fahrzeug.