T5Rainer

Ich würde unten eher eine auf passende Gehrung geschnittene M6-Langmutter anschweißen.

Gibt's schon Bilder?

Für die Luna-Line sind's 21° +- 1° (laut Lambretta Home Workshop Manual). In Hinblick auf den Bleifrei-Sprit sind dann 20° wohl gut.

Guckst Du Was machst Du da für Kindergarten?

lt. Sticky: at least half a pint in a minute.... Könnte man(n) ja auch mit angeschlossenem Gaser-Zulaufdeckel messen.

nö, meine Karre zieht beim Bremsen nicht nach links und hat das TÜV-Wapperl. Bleibt die Frage offen, ob Du genug vom Knubbel abgenommen hast.

Ich hab Deine Filme oft inhaltlich kritisiert, aber hierzu darf ich sagen: Schöner Run-Bericht!

Alles Gute, Namensvetter.

Steht alles haarklein in den Hot Topics. Informiere Dich da, bevor Du dem Verkehrsamt irgendwas erzählst (z.B. Italien-Import), was die Zulassung unnötig erschwert.

Mal ne ganz dumme Frage an Blingbling: Ist der Knaggen (Drehmomentstütze für die orig. Bremse) am rechten Forklink entfernt oder fährt da Dirty-Sanchez-Antidive plus orig. Drehmomentstütze? P.S. @ Stromberg. Wenn der Knaggen weg ist, kann er Deinen Tip nicht ausprobieren.

Da würde ich weder als Benzin/Öl-Mischung noch als Luft durchwollen.

Ist evtl. die ETS-Banane gemeint?

Castrol hat die Classic-Line noch. Ja es ist teurer als Millers.

Bei Millers im 5l-Kanister macht's 6 EUR/l. Das finde ich preislich jetzt nicht sooo total daneben.

Ich nehm's nicht tragisch. Irgendwann wird der junge Mann auch merken, daß Hilfe zur Selbsthilfe der erfolgversprechendere Weg ist, als simple Kochrezepte nach dem Motto "Man(n) nehme..." zu bekommen.

Lies die Anleitung im Blatt 1 Zeile 12.

war die nicht am Gewinde 'n bißchen zu kurz?

Und wo entspringt nun die Quelle für die Niro-Dinger?

Ohm-Meßgerät zwischen Masse und (an der CDI abgestecktem) grünem Stecker hängen. Muß bei Schalterstellung ON und auch bei abgestecktem Stecker am Zündschloß unendlich anzeigen.

Das grüne Killkabel von der CDI (außen) zum Zündschloß hat unterwegs irgendwo Massekontakt.

Millers Oil fährt in meiner HOREX (ohne Ölfilter). Schau mal bei den Oldtimer-Ölen nach unlegierten Einbereichsöl.

Wo gibt's die Niro-Forklinks so günstig?

inna halle bietet da Umarbeiten der vorhandenen Forklinks mit Schweißlehre an. KLICK

Kennt man(n) doch, kommt immer mal wieder vor. Nieten raus und neu verschrauben (siehe Bild). Anschließend das Wuchten nicht vergessen,

Nut auf 2, überlappende Magnetzungen zur Pickup-Auslösung auf 7 Uhr.