T5Rainer

SiRi-Lippe bei der KuWe-Montage umgeklappt.

Der Schieber sieht komplett verschlissen aus. Vermutlich wurden die Befestigungsschrauben des Vergasers zu fest angezogen und das Vergasergehäuse ist verzogen. Ich an Deiner Stelle würde mal einen anderen Vergaser testen.

Sie haben Post.

DA steht's, was am Gehäuse zu machen ist.

Auf ne echte Bestellung haben sie reagiert. Kann durchaus sein, daß die Geld verdienen wollen.

Kurzschluß im Lenkkopf?

Probier's einfach aus. Ist ja schnell geändert, falls es (was ich nicht glaube) zu lang sein sollte.

Guckst Du Klecks-Position.bmp Oohps - zur checkered-flag-Position hab ich leider nix.

wegen Tegi im fridge selbstverständlich Abholung. nOI!er Grill ist bei LTH mit 14,90 ausgepreist. Verhökert der Hausmeister die Hinterlassenschaften des Herrn?

Das Kupplungsteil nehm ich. Der Kaskadengrill erscheint mir zu tOI!er.

+ einen außerplanmäßigen Getriebeölwechsel

Achtung - morgen ist der letzte Mittwoch vor der Wies'n! Ich würde mich schon treffen wollen, aber mit wem?

und er zum richtigen Zeitpunkt erfolgt... Genau das scheint mir aber noch recht spekulativ und nicht wirklich geprüft zu sein.

Zündzeitpunkt überprüft? LüRa auf dem Konus verdreht?

dabei

Nein. damit ist Dein Problem sicher nicht zu lösen.

Ist der Schlauch zu kurz, daß er nicht ganz rauf geht? Wird er deshalb auch immer wieder runtergezogen, wenn das Mopped inkl. Motor einfedert? Ein neuer Schlauch kostet nicht die Welt.

Nimm einfach die Daten von Arnes TV175 Ser.II von http://briefkopien.de.vu/ und gut is. Sollte mich sehr wundern, wenn ein Graukittel da einen Unterschied zur Ser.III spannt.

Halt ich nix von. Immerhin bestimmt die Lage der Getriebeabdeckplatte die Lagergassen von Haupt und Nebenwelle. Die sollten wohl besser stimmen. Die 6 M7-Bolzen sind auch mit 2 intakten Paßstiften schon häufig mehr als genug gestreßt.

Evtl. erforderliche Ersatzteile und hilfreiche Explosionszeichnungen gibt's HIER.

HIER mal bitte lesen. Ne Automatik schaltet nicht. Die macht den kompletten Verstellbereich über die kegeligen Riemenscheiben. Antriebsriemen noch breit genug? Riemenscheiben evtl. verölt? "Auspuff verkokt" halte ich auch für einen heißen Tip.

Die Kerze mit der alten Bezeichnung W 250 T1 wird kaum zu beschaffen sein. Die abgebildete BOSCH W4AC paßt 1a.

Warum willst Du eigentlich im nicht eingebauten Zustand zwanghaft das volle Drehmoment auf die Mutter bringen?

na und - lange M6-Schraube und Mutter reicht doch, um die Bremse auch im nicht eingebauten Zustand zu betätigen.

Mit der Bremse.