T5Rainer

Muß man wohl nicht alles glauben, was der UBA-Fuzzi dazu annimmt und munter damit weiterrechnet,

Unnötiges Aufgekoche. Das Thema ist seit Jahren abgehandelt. Guckst Du.

Die Suche ist Dein Freund. Es gibt ein eigenes Topic "Antidive-Kit PX" sogar bebildert.

8A zwischen Batterie und Zündschloß (nicht Zündung).

Piston (engl.) = Kolben Ich denke, Du sprichst den Kolbenbolzen an, der zwischen den Clips sitzt. KoBo, die nur nach einer Seite rausgehen, gibt es m.W. nicht. Dennoch würde ich da nicht mit Nuß und Hammer arbeiten, wenn die KuWe weiter verwendet werden soll. Lieber alles schön anwärmen - dann läßt dich der KoBo auch leichtr bewegen. Wenn selbst das nicht geht. gibt es Spezialwerkzeug, einen widerspenstigen KoBo rauszudrücken.

Hersteller-abhängig? Kolben waren/sind eigentlich immer Zulieferteile. Falls Bedarf besteht... Ser.1-Kolben bei www.scooterrestorations.com ??? Was ist damit gemeint?

Wie paßt die PL170-Inschrift auf dem LüRa zu PX? War nicht PL170 ne Smallframe aus dem Land der heiligen Kühe?

wie? Falsch! Im Standgas müßte der ZZP weniger ° Vorzündung haben. Erst ab ca. 1500 U/Min müßten 23° VZ anliegen und ab ca. 4000 U/Min wieder abfallen und bei ca. 8000 U/Min die 15° VZ erreichen. Schau Dir mal die beiliegende ZZP-Verstellkurve an. verwende eine andere Blitzpistole.

a bisserl grob, oder?

Bei den Lambrettisten ist so ein Haltewerkzeug auf Basis einer gammeligen Felgenhälfte sowie zwei tangential angeschweißten Stücken Wasserrohr bekannt.

Joa, bloß a bisserl arsch laaang. Bin raus.

Einrollrunde.

Geh mit blau von der ZGP (oder vom Regler aus verlängert) direkt auf die CDI. Zusätzlicher Anschluß der CDI an Masse schadet nix, muß aber auch nicht sein.

Eindeutig ein AC-Aufbau mit Schnarre. Regler kann der vom Sacchi oder auch ein "normaler" Ducati-3-Pin-Regler sein, Masse der CDI liegt an Masse - blau von der ZGP liegt vom Regler kommend ebenso an Masse. Normal reicht es so. Eine direkte Verbindung ZGP-blau an die CDI wäre dennoch empfehlenswert.

Bitte stellen Sie sich hinten an.

Mir auch nicht, Ich habe bislang große, dicke U-Scheiben (zur Lasteverteilung) und neue Federringe (als Verdrehsicherung) unter hohen Muttern (ohne Loctite) verwendet. Dennoch glaube ich, daß mit der technischen Weiterentwicklung "Nordlock" eine weitere Optimierung gegeben sein könnte. Wird bei Gelegenheit ausprobiert.

will sehen!

Hat der 100-Oktan-Sprit direkt den KuLu-SiRi geschrottet und Du verbrennst jetzt auch Dein Getriebeöl mit?

Gute Idee mit Nordlock. Hast Du am Zylinderkopf die DNL8sp (mit vergrößertem Außendurchmesser) verwendet?

Was liegt denn da hinter dem SF-Motörle?

Vorschlag: Macht's amoi an Ausflug nach Jesenwang.

Historia Auteco

@ cassius: Frage 1) Keine Ahnung. Welcher Schaltplan paßt denn zu Deinem Mopped? Frage 2) Vermutlich ein Kabel vom Getriebe-Neutralschalter zur entspr. Kontrolllampe im Lenkkopf

KuWe-Ausdrücksspindel ist ja im Sticky schon abgebildet.