T5Rainer

Edelstahl ist da m.E. eher ungeeignet.

oder nach oben und über die Sitzbank lugen.

wenn's Dich nicht stört, daß die Schrift von rechts geschaut auf dem Kopf steht, grundsätzlich JA.

Interessante Erfahrung - zumal sie allen Manuals inkl. Sticky widerspricht. Sollte man(n) direkt mal ausprobieren.

z.B. LTH

Willt Du bloß TÜV oder auch irgendwann damit auch fahren? Will sagen: Raus mit dem verwarzten Ding und beidseitig nOI!

Kfz-Kabel sind prima. Mechanische Stabilität ist m.E. wichtiger, als thermische. Sooo heiß wird's da nicht.

Ohne Zweifel ist er richtig rum drinnen. Gegenüber vom "Schnitt" (bei 9:30 Uhr) ist auch noch eine scharfkantige Kerbe zu sehen. Ich würde sagen, die Lippe war auf knapp 180° (also fast die halbe Lippe) beim Welleneinbau umgeklappt und ist auch so gelaufen. P.S.1: Wieso ist da überall Lagerfett zu sehen? P.S.2: Die vier Senkkopfschrauben der Lagerabdeckplatte sehen aus, wie aus dem Baumarkt. Nicht mal der Span von der abgerutschten Schraubendreherklinge (unten links) wurde entfernt. Tztztz.

Falls genau das OK ist, nicht gebraucht wird und veräußert werden soll, hätte ich Interesse.

Ja, Ummelden auf Deinen Namen bei der Zul.Stelle München ist dann aber eine völlig problemlose Angelegenheit.

Den MB-Schaltplan gibt's im Scootercenter-Lambretta-Katalog und den gibt's als download.

Bist Du schon versorgt? Hier ist noch ein 125er Kit. Bräuchte nur neue Kolbenringe. Sonst OK.

Wie meinst Du das?

Ah, da steht ja schon ein lohnendes Ziel. VieleVorteile

Nö. Steht auch schon hier im Beitrag 155.

und genau da kann's haarig werden, weil die Karre bislang nicht in D zugelasen war. Nicht alle Zulassungsstellen sind da gleich "kulant". Einfach mal die Suche (z.B. mit "Zulassungsstelle München") benutzen.

Wie oft noch? Vergiß die Zulassung in München! Sowie Du nicht nachweisen kannst, daß die Karre in D bereits zugelassen war, wirst Du scheitern. Sowie Du Italien oder sonstwas erwähnst, ist eh alles zu spät. Es ist m.E. auch keinen Versuch wert, der Dich eine Unmenge an Zeit sowie auch einige Gebühren kosten wird und am Ende doch nicht erfolgreich sein wird. Falls Du es dennoch proboierst, wäre eine Rückmeldung, was wie letztlich rausgekommen ist, interessant. Der HIER hatte zwar den Mund voll, aber ist dann sang- und klanglos in der Versenkung verschwunden.

Wie war denn die Membran da nun letztlich verbaut? Ich frage wg. KLICK.

Ich verstehe da garnichts drunter; leider aber die Zulassungsstellen z.B. wie in diesem erGoogleten Text: "Sollte die ZB II (Fahrzeugbrief) verloren gegangen sein, Nachweis über die Verfügungsberechtigung an dem Fahrzeug, z. B. Kaufvertrag und eine Bescheinigung der Kfz-Zulassungsstelle, die dem Fahrzeug zuletzt ein Kennzeichen zugeteilt hat, dass der Fahrzeugbrief fehlt und die Aufbietung erfolglos war, bzw. eine Unbedenklichkeitsbescheinigung , dass seitens der bisherigen Zulassungsstelle gegen die Aufbietung keine Bedenken bestehen. Der Bescheinigung ist ein Nachweis über die technischen Daten beizufügen. In diesem Fall ist zusätzlich von demjenigen, der den Fahrzeugbrief verloren hat, eine eidesstattliche Erklärung vorzulegen (§ 5 StVG). Die Erklärung ist vor einem Notar oder in der Zulassungsstelle abzugeben. Die neue Zulassungsbescheinigung Teil II wird erst nach Ablauf der erfolglosen Aufbietungsfrist erstellt." Nochmal mein Tip: Fliege mit dem Fahrzeug eine große Kurve um die Münchener Zulassungsstelle und versuche Dein Glück mit Hilfe eines Kumpels auf dem Lande. Oder Du nimmst professionelle Hilfe gegen Geld in Anspruch bei z.B. Jockeys Boxenstop.

:cheers:Nur das Beste zum Wiegenfeste!

LTH (nur M7 z.Zt. leider aus)

und in DIESEM Topic insbesondere den Beitrag Nr. 29 lesen und helma kontaktieren. Bedarf nach so einem Puff ist offensichtlich gegeben.

Ich würde bei Nord-Lock weder U-Scheiben noch Federringe verbauen und Stahlmuttern nehmen.

Das Problem in München ist nicht die technische Abnahme / §21-Gutachten beim TÜV. Das bekommt man(n) hin. Schwierig bis unmöglich ist die Zulassung beim KVR ohne nachgewiesene Verfügungsberechtigung.