T5Rainer

Nach den abgebildeten Kabelfarben könnte es VNX1T sein.

DA isser. Nu hast Du Plan. Hau rein.

1. Die Lampen ziehen den Strom, den die LiMa liefern kann. 2. Wenn viel Last an der LiMa hängt, ist der Regler nahezu arbeitslos. 3. Warm wird der Regler nur dann, wenn wenig / keine Last verbraucht wird und er Überspannung gegen Masse ableiten muß. Möglicherweise bei Dir; bei mir isse tot.

Beides ist richtig. - Der Choke ist ein eigener, kleiner fett eingestellter Vergaser. Guckst Du - Mit Choke ist's Gemisch fetter, als ohne Choke

aber mal weiterlesen ...

Morgen ist Montag - dann sieht man(n) weiter.

Du solltest besser messen, ob das vom Zündschloß kommende, grüne Kabel in der AUS-Position Masse hat.

KLACK

Yepp

wo?

Kleine Ergänzung zu den gelungenen Ausführungen in Post #1: Verdreht man die Zündgrundplatte bis Anschlag der drei Befestigungsschrauben in den Langlöchern, ergibt sich ein statischer Zündzeitpunkt (d.h. ohne zwischengeschalteten Agusto) von ca. 24° v.OT. Wenn dann die Agusto zwischen Pickup und CDI geschaltet wird, ist schon bei niedrigem Standgas (ca 1000 U/Min) eine kleine ZZP-Verstellung in Richtung spät von ca. -3° festzustellen. Die Langlöcher in der ZGP müssen daher noch deutlich verlängert werden, und die ZGP muß noch deutlich weiter auf "FRÜH" (ca. +3° auf statisch 27° v.OT) gedreht werden, um mit Agusto eine Verstellung bis ca 17° bei > 6000 U/Min zu erreichen. Bei Standgas hat man dann mit Agusto ca. 24° v.OT. Die Videos kann ich leider nicht öffnnen. Die U-Tube sagt, die seien privat

250ml

conversion gummi

Neue / andere Zündkerze schon probiert? Zündfunke an einer ausgeschraubten, gegen Masse gehaltenen Kerze sagt genau garnix.

KLACK

Die PHBL 24 "Klemmer" gibt's sowohl in AD (Schrauben rechts) als auch in AS (Schrauben links). Wenn man die Dellorto-Plastikbuchse für den üblichen Anschlußdurchmesser (28,6mm [?] ) rausnimmt und sich aus einer alten Filmdose oder Ü-Ei-Büchse etwas bastelt, paßt der Gaser auch auf den Lambretta-DL/GP Stutzen für SH2/22 mit 30mm Anschluß-Durchmesser. Der 22er DL/GP-Stutzen war easy auf 24mm aufzudremeln. Früher gab's bei Stein-Dinse sogar ne orig. Dellorto-Plastikbuchse für den PHBL mit 30mm Klemmdurchmesser, aber die ist (dort) leider nicht mehr im Lieferprogramm.

TS1, PSP2000, VM32SS mit ca. 6,5 l auf 100km bei zügiger Überlandfahrt.

Jeweils ltzt.Post vor database error am - 12.07. 6:24 Uhr - 13.07. 6:23 Uhr - 14.07. 6:22 Uhr Die "error-Uhr" verliert pro Tag ne Minute. Board-Index, Kalender, PM-Postfach funzt aber auch während der error-Periode.

Gibt´s schon Bilder?

Bei dieser durchgebrannten, milchigen Scheinwerferlampe war's kein Fehler von LiMa oder Regler, sondern ein Fehler in der Lampe. Die war allen Ernstes nicht ganz dicht.

Siehe Signatur von gonzo.

interkontinental = ein mal über den Belt?

Kannst Du ausbauen / umtauschen? EDITH: Falls NEIN, könnte es wohl sogar so bleiben, wie es jetzt ist. Richtiges Spulenpaar violett <=> Masse für AC kommt jetzt über rot <=> Masse Richtiges Spulenpaar rot <=> gelb für DC kommt jetzt über gelb <=> blau M.E. ein geiler Schuß ins blaue, der zufällig ins schwarze getroffen hat. Du darfst auf Nachhaltigkeit hoffen.

Und was sagt Dir das? Ich meine, Du bräuchtest JENE P.S.: Nicht irritieren lassen ...iIm Plan fehlt ne Verbindung zwischen der Spule auf Masse und der Spule mit violett.

Wieso kommt da ein blaues Kabel von der neuen ZGP? Müßte das nicht violett sein? Hast Du eine falsche neue ZGP erhalten? Möglicherweise DIESE?