T5Rainer

Glaskugel bleibt weiterhin milchig.

Die Kombi aus Kabel, Stecker und Kerze macht's. KLICK

Ich finde Stecker mt 0 Ohm gut.

Sprint Veloce und CDI geht irgendwie nicht recht zusammen. Gleichwohl wäre die Zündspule ein heißer Kandidat als Fehlerteufel.

Die Glaskugel ist gerade etwas trübe - Dir ist nicht zu helfen, wenn Du nicht mal preisgibst, welcher Karre betroffen ist.

Beileid

Wohin soll Dein Link führen? Ein Gearbox-Test ist da nicht zu sehen.

Länge PWK 91mm, PWM 75mm, TMX 79mm Beim PWK sehe ich schwarz.

Gut, daß der Bösewicht rechtzeitig vor der seiner Explosion ertappt und kaltgestellt wurde. Guckst Du bei Hidden Power

Du armer Wicht etwa nicht?

Das Bild ist irrelevant, weil's keine Konus-Verbindung ist.

@ sutk4k: Kannst Du die zwei Argumente widerlegen? Dubbel, Kühler/Rögnitz, Rohloff/Matek etc. stehen hier in gebundener Form im Regal.

Alles gute, Christoph!

Könnte durchaus hinkommen. Schau mal wie weit das Seil einzieht, wenn der Hebel gezogen wird.

Sowas hatte Corradino D'Ascanio nicht nötig. Der Dubbel war auch nicht ins italienische übersetzt Wie war das doch gleich mit den Pferden und die größeren Köpfen? Sowas würde das brave LüRa nie machen.

Vespisse.

Es ist völlig unproblematisch, das LüRa auf dem konischen Wellenstumpf auch ohne Scheibenfeder so knackefest zu montieren, daß es nur mit Abzieher zu lösen ist. Es ist nahezu unmöglich, das LüRa ohne Scheibenfeder reproduzierbar lagerichtig (wichtig wg. ZZP!) auf den Wellenstumpf aufzusetzen. Edith meint: Das LüRa selbst kann sich nicht "aufschrauben". Wenn überhaupt könnte sich die Mutter trotz Losdrehsicherung (Federring, Federscheibe, Zahnscheibe o. ä.) lösen. Und nun kommst Du.

OK, dann HIER noch einmal detaillierter.

Vielleicht wartet er auch darauf, daß sein preferred outsourcing-partner mehre Zeit für einen NL-Oansa hat.

Ab HIER mal lesen und LiMa sowie Regler mit Lampe statt Multimeter testen.

M.W. liegt noch keine Hardware im Regal, aber redet seit mehr als einem Jahr darüber.

Gratuliere! Endlich kann der NL auch bei seinem Oansa mal beigehen. Zeit wird´s, damit die SKR-Schande wieder weg kann.

Bitte das Suchwort ScootRS ohne blank. Sonst findet er´s doch nicht.

K(l)ick me

Die ZGP war und ist auf 25° v.OT bei Standgas für den Betrieb mit Agusto 6000 eingestellt. Dem aufmerksamen Leser des Agusto-Topics (siehe Technik-Allgemein) wird aufgefallen sein, daß die ZGP dazu "statisch" auf ca. 27° v.OT eingestellt sein muß, da Agusto bereits bei Standgas eine ZZP-Verstellung von ca. 2° in Richtung später verursacht. Ob die ZGP-Grundeinstellung s.o. das Ergebnis zu Ungunsten der HHP-CDI "verfälscht" hat, überlasse ich der Beurteilung von ZZP-Chef-Theoretikern. Ich finde die Ergebnisse der beiden "Delinquenten" Agusto und HHP-CDI bei diesem quick & dirty - Vergleich gut.