T5Rainer

Ooohps - gar nicht drauf geachtet. Dann kann's natürlich kein Kolbenkippen sein.

klingt nach Kolbenkippen.

Nicht, daß ich wüßte. Ab 15 Fahrer dürfen/sollen die lt. StVO m.W. sogar in Zweierreihen nebeneinander fahren.

Falsche Aufschrift, falsche Farbe! Die Linien auf Muster 10 sehen vielversprechend aus. Quasi Agusto 6000/7000/8000 + Vari-/Vespatronic in einem Gehäuse mit späten ZZP beim Ankicken und erweitertem Verstellbereich von früh nach spät um volle 10° und .

Falls Du DAS meinst, geht es um die Schaltung des Ducati-Pickup gegen Masse. Agusto braucht diesen Masse-Bezug des Pickup-Signals, der z.B. bei Motoplat nicht gegeben ist. => Agusto funzt nicht mit Motoplat. Dabei ging es nicht um die Funktion / Abschaltung der Agusto-Verstellung, wenn die Agusto-Box keine Masse hat. Lacknase hat jedoch beschrieben: Agusto-Masse weg => Funke weg. Mir wäre dennoch wohler, wenn ich detailliert wüßte welche Bauteile in der black box verbaut sind, welche Bauteile darin ausfallen können und welche Wirkung ein Ausfall einzelner Bauteile hat.

Das ist (zumindest für mich) noch immer nicht zweifelsfrei geklärt. Auch im Scootering-Artikel wird daran gezweifelt.

Vom Gravi himself: KLICK

Mal nach Kart intake inna Bucht suchen. Es rennt Dich um.

Wolln ma so sagn .... Die Aussage "HHP geht nicht auf Vespa" stammt von mpq. Ich habe nur die für Lambretta gemachte HHP zur Hand und habe diese (noch) nicht auf ner Vespa getestet. Somit kann ich natürlich nichts anderes behaupten und überlasse mpq die Aufklärung warum-wieso-weshalb. Und jetzt bekommst Du auch den bislang vermißten smiley:

nicht jemand - das kann nur der mpq aufklären.

Falls das noch eingepflegt wird, darf man gespannt sein auf den Anteil der samenspendenden Scheintoten. Übigens, bei der Mehrfachankreuzungsmöglichkeit der Spendenarten ist ein logischer Fehler: Wenn bei 1 - 5 etwas angekreuzt wurde, darf die Möglichkeit "gar nichts" nicht ankreuzbar sein. Rächtschreipunk: Es muß scheintot mit t am Ende heißen. Bitte um Korrektur, damit bei dieser wichtigen Umfrage vernüntige Ergebnisse herauskommen.

amazombi = MAWIS

Hmm, AddOnV wäre mir bezügl. der Montage auf den CDI-Flaschsteckzungen zu fragil. HHP ist für den Anwendungsfall (Vespa) m.W. noch nicht auf dem Markt. MTech wäre (an Deiner Stelle) meine Wahl. Evtl. ist DIESE noch da.(?) Schau Dir mal die dort abgebildeten Unterlagen an. Der Scootering-Artikel sagt (außer dem höheren Wechselkurs) auch nix wirklich negatives zum MTech-Teil.

Wie auch, bei Deinem Hänfling-Gewicht von 65kg.

Warum unbedingt Agusto? Bieten für Deine rel. hohe peak-Drehzahl nicht MTech oder AddOnV oder auch HHP besser passende Verstell-Geraden?

Bei der Altersabfrage fehlen die beiden Altergruppen Rentner und Scheintote.

Dann paßt's ja. Ansonsten gilt: Sind sie zu hart, bist Du zu weich.

Reifendruck 7 bar bei 20/622 dürfte zu knapp sein. Steht auf den Flanken Deiner Drahtreifen keine Empfehlung drauf? Ich fahre alltagsmäßig irgendwelche Conti 25/622 mit 8,5 bar.

Nix da - "Sprengring" siehe Teil 7 !

In der Scootering Ausgabe August 2012 ist ein ausführlicher Bericht / Test / Kurven etc. der Agusto- und der MTech-Zündverzögerer an Vespa (T5 172) und Lambretta (DL TS1).

ND = Abk. für Nebendüse (oder auch Leerlaufdüse). ND 22er oder auch 26er sind bei Dir wohl die Düsennadeln. Da müßte aber noch ein Buchstabe davor stehen.

Jet200-Motor als Basis => Bigblock Welcher Luftfilter und welcher Auspuff wäre wichtig.

Selbst meine PK 125 S Automatica ist mit 5,5kW bei 6200 U/Min und vmax 90 km/h angegeben. Obwohl da (fast) nix dran gemacht worden ist, erreicht sie mit etwas Anlauf die vmax sogar.

Pffft, das Spezialwerkzeug braucht kein Mensch. Geht easy mit Bordmitteln KLICK

eh kloar.