T5Rainer

Hm, ich würde meinen, der Nordfriese würde Pellen, Schlappen und u.a. sogar Puschen gleichsetzen und damit die Reifen benamsen.

Dämpfer- u. Motorbolzen-Muttis haben SW 24

Einfach zu viel Schub am Rad.

Oder gleich den Draht-LuFi einbauen und dann und wann mal auswaschen.

Erstaunlich eigentlich, daß Du nicht den einfachsten Weg gegangen bist und die Zündkerze gewechselt hast.

Wurde ein neuer Kondensator eingebaut? Ist das Zündkabel an der Zündspule locker? Da fehlt ne Verschraubung! Ist das Lüfterrad noch mit ausreichend magnetischer Kraft gesegnet? Gern auch mal den Sticky besorgen und lesen.

Zum Eingrenzen des Fehlers könntest Du mal den CDI-Test machen.

LINK ist dem Stampede abgeraucht.

Hast Du ein TÜV-Gutachten bekommen? Das wäre auch interessant.

fast ALLE INNENLAGER

Schubbert das Ende des Gaszugs an/hinter der Gasrolle an einem Scheinwerferkabel?

Gesehen hast Du es vermutlich im Texten/Bildern, die in gonzos Signatur verlinkt sind. KLICK Sticky habe ich erwähnt, weil Du nach Anzugsmoment der Schraube gefragt hattest.

Federteller muß die Nuten in der Antriebswellehülse treffen! Die gute M8x1-Schraube hält sage und schreibe gute 30 Nm. Hammertest nicht vergessen! Sag mal, hast Du etwa keinen Sticky?

Schmarrn.

ach so, na ja.

Den Marian nix. Das war ja wohl der deal mit Andi Wrobel zum Ausgleich für die "Falschlieferung".

3. Bild von links?

it's a miracle

In diesem Fall leider nicht, sonst wäre diese Kombination Welle/Cylander/Kolben nicht kommentarlos an den Kunden geliefert worden. Da hilft's m.E. auch nicht wirklich, daß der Händler nach Kundenreklamation eine m.E. suboptimale Lösung nachgelegt wird. 128° wie bereits geklärt.

sorry Jörg, daß müßtest Du erklären. Die einzige Ölquelle ist der Öltank unterm Benzintank. Die Pumpe kann nichts fördern, weil der Durchgang von der Gaserwannen-Rille zum Gaser mit der falschen Dichtung ohne Loch versperrt ist. Da wird m.E. Nullkommanix an Öl gefördert, was irgendwie raus & reindrückt. Da ist schlichtweg no oil!

Warum sollte das mit der vorh. 62er Welle nicht möglich sein?

Düse / Gutachten würde ich retour schcken. Es gibt genügend Versicherungen, die bei 32jähr. Fahrer nicht die teure Prämie der 16jähr. kassieren. Auch ohne umgetragene Vmax.

Dann würde ich mich mit Ü128° zufrieden geben.

Für den unteren Ring müßte der Zylinder um mind. 1mm tiefer gelegt werden (siehe Bild). Ohne jetzt den Steuerzeitenrechner zu bemühen wage ich die Behauptung, daß damit die angestrebten Ü130 schon deutlich unterschritten werden.

Wie wird durch die Laufbahnverlängerung das Ausfedern des Rings im UT geheilt? Ich hätte den Tausch der Kubelwelle als deal bevorzugt.