T5Rainer

SCOOTERHELP

Pitsch-DZM gibbet bei (wer hätte es gedacht): Herbert Pitsch Wilhelmstraße 29 56333 Winningen Tel 02606-1538 Einfach mal anrufen, nach dem Preis für C31 (für 6 polige LiMa) fragen und staunen. Ansonsten passen diverse VDO-"Wasseruhren" für olle Moppeds von Kreidler, Hercules, Puch, Zündapp, etc, die günstigst auf E-Pay zu ersteigern sind. Edith: Nachtrag Zur Überschrift ... Anschluß am Bordnetzt ist aber genau nicht induktiv.

4- o. 6-polig? Pitsch / Kröber ist natürlich immer ganz weit vorn.

links geschweißt, rechts geschraubt.

Durchaus aktuell

Vergiß die Frage. Wenn Olli "qualitativ hochwertig" schreibt, dann kannst Du Dich darauf verlassen, daß der Kolben taugt! Oder fahr doch eben bei Grand Sport vorbei, befinger den Kolben und sprich mit Olli. Ist doch für Dich ein Katznesprung.

Manche stellen mit verschieden starken Scheiben die Kettenflucht des Crownwheels zum Frontsprocket ein.

Tatsächlich

Die können's brauchen. Blöd mit dem Fw-Karren ohne Transportmöglichkeiten. KLICK

JR

@ Barnie o.a. Elektroniker: Könntest Du an einer Agusto "von außen" meßtechnisch eruieren, ob da mehr ist als ein RG-Glied-Tiefpaß ? Eine funktionsfähige Agusto 6000 könnte zur Verfügung gestellt werden @ all: Schwirrt irgendwo eine Agusto rum, die reif für eine Obduktion ist? @ mpq: Hast Du schon eine Agusto obduziert oder woher stammt die Info, daß da nix "rechnendes" drinnen ist

eh kloar, die jpfeldt-KurveGerade aus Beitrag #130.

Den Waschzettel braucht m.E. keiner. Da steht nur Schmarrn drinnen, bis auf die allerletzte Zeile: "GO OUT AND ENJOY A BETTER SCOOT."

Löblicher Vorsatz. Könntest Du davon nicht gleich ein kleines Video drehen (lassen)? Bitte mit einer gut sichtbaren Markierung am Lüfterrad und mit auf's Gehäuse geklebter Gradskale. Am besten gleich mit eingeblendetem Drehzahlmesser. Bluenote hatte in seinem Beitrag #1 zwei Videos verlinkt, die ansatzweise zeigen, was dabei herauskommen könnte.

Also Welle TV=58/116 vs. LI=58/107.... Du müßtest "rein rechnerisch" einen Kolben mit Durchmesser 64mm und Kompressionshöhe 30mm statt 39mm finden. Das könnte schwierig werden. Es gibt einen sehr schönen, geschmiedeten Wiseco Kolben 447M06400 mit KH 32mm (Stichwort "Suzuki-Conversion"). Mit etwas Fußdichtungsspielerei dürftest Du damit hinkommen. Für schlitzgesteuerten Einlaß ist allerdings dessen Kolbenhemdlänge etwas kurz und damit die Einlaßsteuerzeit unangenehm lang. Mit vorgeschalteter Mumu ist das aber sicher kein Problem. Den Kolben gibt's z.B. beim Andi Wrobel

Gut, daß Du das eben selbst editiert hast. Ich wollte gerade ausholen. R2715 PHBL24AS R2710 PHBL24AS 4-stroke R2724 PHBL24BS R2818 PHBL24CS A/C pump Model Description: The first letter after the numbers: A means clamp on type mounting, B means rubber mounting, other letters were produced for specific applications and follow no rules The second letter is S for left, D for right as it refers to the side on the carb. where the mixture and throttle stop screws are.

(Kabel, Stecker,) Kerze(n)?

Pickup ja, aber nicht "nur noch". Mit geringerer Wahrscheinlichkeit gäbe es auch noch die CDI.

Hmm, ich meine sogar schon ab Einbau, um nicht zu sagen ab Null U/Min. Ich darf mich dazu mal selbst zitieren:

Einfach mal das ganze Topic von Beginn an lesen, verlinkte Videos und hier gepostete Grafiken anschauen ... dann wächst das Verständnis ungemein . Disput gibt's m.E. nur noch darum, ob bzw. ab wann die Verstellung bei > Nenndrehzahl (hier z.B. 6xxx U/Min ) aufhört oder die Verstellung munter weiter geht.

Die Kerzen selbst könnten's sein. Da fließt zwar Strom gegen Masse, aber nicht sichtbar und nicht über die Elektroden, sondern irgendwo nebenan.

Keine Ahnung, aber HIER ist die HHP-CDI zu sehen. Längerfristige Erfahrungswerte kann es noch nicht geben. Dafür ist's noch zu nOI!

0,6 bar für Minuten. Evtl. auch mal bei schauen.

ja Herr mpQanorak. Benzinhahn- /Ckoke-Knebel sowie Heckgrill (Baujahr-abhängig, ob in Wagenfarbe!) hast Du aber übersehen.

Schon mal über Agusto, AddfOnV, HHP, Varitronic o.ä. nachgedacht? => ZZP-Verstellung z.B. von 24° bis 17° über das Drehzahlband.