T5Rainer

Ausnahmegenehmigung contra Blinker nutzt relativ wenig. Selbst wenn`s der Sachverständige akzeptiert, könnte-kann-wird sich die Zulassungsstelle dagegen sperren. Z.B. in München ist damit absolut no way.

Kündigt sich da etwas an?

Miß mal am Unterbrecher. Hat der evtl. "Dauer-Masse" (also auch dann wenn er vom Nocken abgehoben ist)?

Oft hilft ein Schild, die Internet-Recherchen der FIN zu vermeiden.

JA und NEIN In Deinem Alter schon leicht dement?

Warum fragst Du? Fehlt das CDI-Massekabel?

Das kann man(n) wohl nicht so eindeutig sagen. Jede Jeck bzw. die Induktivität eines jeden Pickups is anners. Ich an Deiner Stelle würde die maximale Verstellung (Kurve F) mal über das Drehzahllband messen und dann die verbleibenden 14 Geraden in gleichmäßig aufgeteilten Winkelintervallen zwischen der Gerade bei Stellung 0 und der Gerade bei Stellung F verteilen. Angenommen, bei Stellung F verstellt sie bis 6000 U/Min um 12° wäre Stellung 0 keine Verstellung Stellung 1 bei 0,8° bis 6000 Stellung 2 bei 1,6° bis 6000 . . . . Stellung 9 bei 7,2° bis 6000 . . Stellung D bei 10,2° bis 6000 . Stellung F bei 12,0° bis 6000

Hält der Mackus da ne Vorlesung?

Die liegen alle zwischen der Gerade grün (=0) und der Gerade F

Hast Du den Link in Beitrag 41 nicht gedrückt? 16 Stellungen 0,1....9, A,B...F 0= waagerechte Gerade F= Gerade mit der höchsten (negativen) Steigung entspr. Agusto 6000

Ist Euch klar, daß die zwei in Reihe geschalteten Spulen keine Masse haben? Es kann nur Spannung zwischen rot und gelb geben! Die anderen beiden in Reihe geschalteten Spulen liegen auf Masse und an grau. Widerstand rot gegen Masse und gelb gegen Masse muß unendlich sein. Zwischen rot und gelb ca. 0,4 Ohm Widerstand grau gegen Masse ca. 0,4 Ohm, Edith meint, es wäre richtig blöd, wenn das "grau" von der ZGP ein verwittertes blau wäre: KLACK for 6V

Zum Verständnis: KLICK

Der Begriff CDI ist klar, aber was verstehst Du unter einer E-Zündung?

Sacki-Knie für 50mm oder GP-Faltenbalg (mit etwas Zuwendung). KLICK und dann bei Motor schauen.

RS125-Airbox + guter ESD (Fox-Racing) hilft enorm.

Es wäre durchaus denkbar, daß der Instandsetzer den Riß selbst verursacht hat.

Ohne Cockring gehont?

dBei BOSCH W2 oder NGK 10 denke ich das auch.

Wenn Du Dich da man nicht täuscht....

Hmm, kleine Quetsche macht aber tendenziell eher ne kältere Verbrennung. Die echten Racer bemessen die QS-Höhe m.W. nach der (errechenbaren) squish-velocity und kommen damit schon mal auf eine QS-Höhe von 0,8mm und so. Die hier so oft zitieten mind. 1,2mm sind wohl eher so Themen wie höhere Sicherheit gegenüber Fertigungstoleranzen und / oder Lagerspiel o.ä. geschuldet. An Streckung der Pleuelstange durch Massenkräfte muß man wohl hier noch nicht denken. Zu heiße Verbrennung wegen zu hohem Verdichtungsverhältnis durch zu dünne Kopf- oder Fußdichtung kann natürlich schon sein, hat dann aber eigentlich nicht direkt etwas mit der QS-Höhe zu tun.

Nö

DAS könnte evtl. hilfreich sein. JENES evtl. auch.

Evtl. hilft nop

Vermaßte Zeichnung hatte ich schon angeboten - allein es fehlt ein Fertiger.

War der Halter aus Edkelstahl? Voooorsischtisch!