T5Rainer

Vor'm wacko-smiley erst mal nachdenken und versuchen zu verstehen.

Nun mal nicht so phantasielos ... z.B. ersetzen zwei Kolbenbolzen (mit M8 Gewindestange, zwei U-Scheiben und 2 Muttern zusammengesetzt) den fehlenden, langen Dorn.

Wenn Du unbedingt willst, entweder Zylinderkopf-Dichtpaste von General Motors (Opel-Werkstatt) oder a la Sticky mit Loctite 2701 (hochfest).

Ich würde mal einen mind. 85mm langen Dorn von exakt 16,0mm Durchmesser in's KoBo-Lager stecken, die KuWe langsam in Richtung UT drehen und peilen, ob der Dorn auf beiden Seiten gleichzeitig auf der Gehäuse-Dichtfläche ankommt.

Wurde im Ausguß entsorgt. Aperol Sprizz rulez @ 23-24°C.

daß es sinnlos ist, bei Standgas einzustellen. HIER mal lesen

joa, und in dem Messingteil verpackt ist der lahmarschig ohne Ende. Das dauert schon mal einige zig Sekunden, bis er sich auf die jeweilige Umgebungstemperatur (sowohl bei Wasser als auch bei Luft) eingepegelt hat.

Hier liegt ein Stage6-Drehzahlmesser mit Anzeige für einen Temp.Fühler bis 250°C. Dürfte Koso mit Stage6-Label sein. Der zugehörige Stage6-Temperaturfühler hat - ca. 9,25 Kilo-Ohm bei 23°C und - ca. 1,05 Kilo-Ohm bei siedendem Wasser = 96°C (mehr geht nicht in München auf ca 500m ü.M.)

Die wird nicht im "Standgas" abgeblitzt. Schau Dir mal die Verstellkurve an.

@ Tyler Durden: Ich find's nicht so toll, daß Du den bisherigen Geheimtip hier so öffentlich handelst.

Hat etwa der Breznbäcker nix vom Sandwich erwähnt? ich find's mindestens suboptimal um nicht zu sagen Auf dem Frästisch aufspannen und mit der Meßuhr antasten - der Harald macht das schon.

Das sind nur Deckscheiben. Dicht ist da nix. Das Lager ist grundsätzlich verwendebar, wenn die Deckscheiben mit einem kleinen Schraubendreher o.ä. rausgehebelt werden. Achte auf die erhöhte Lagerluft C3.

Falsche Schalter im Kabelbaum. Du mußt von Öffnern auf Schießer umrüsten. KLICK Unbedingt ergründen, wo das Polrad schleift und den Fehler beheben. Sonst ist die ZGP bald hinüber.

Tja, dann ist´s wirklich

auch beim zwangsweise gespacerten Magnethaus?

Was hat das ganze ZGP-Geschwalle eigentlich im Keihin PWK Vergasertopic verloren?

Nur Alu+Alu oder auch mit Boazpaste zwischen Block-Dichtung, Dichtung-Dichtung und Dichtung-Cylander?

Nach welchen Kriterien testest Du? Welchen Testzeitraum planst Du? Was ist an Zahlen / Daten / Fakten aus Deinem Test zu erwarten?

Topic 1 Topic 2

Das ist noch schlimmer, als gedacht. Du hast Dich auf Aussagen Anderer und auf irgendwelche Markierungen verlassen und bist jetzt total verlassen.

Wozu der Aufriß mit Cosa? HIER mal lesen.

Eh kloar. LLG-Schraube wird z'ollaletzt o'glangt.

Ist mittlerweile klar, oder?

Ist normal bei Primavera. Unter der Klappe = Prüfnummer Auf dem dt. Typenschild = FIN Die stimmen nicht überein.

Also hast Du Dich auf irgendwelche Markierungen verlassen und bist nun verlassen genug.