T5Rainer

Müßte das nicht Friseuse heißen? Bei der anderen Berufsgruppe unterscheidet man(n) doch auch zwischen Masseurin und Masseuse, oder? Speziell bei der Vesbar würde mir noch einfallen: Monteure und Monteusen.

und das bewirkt dann der Blinkerschalter und nicht der Blinkgeber (vulgo Relais).

agr hat DAS an seiner Cosa sehr erfolgreich gemacht. Trivial ist es sicher nicht, aber grundsätzlich ist das auch an der PX machbar.

Der kann sich gern an mich wenden. Ich helfe gern, damit bei Euch im Westen auf der Straße was geht.

oder Deine on the road auf eigener Achse zurückgelegten Strecken sind zu kurz.

wer?

nein höchstens SO

Vergiß Deine Gewohnheiten ... Betrachte den AC-Regler als einen "normalen" Verbraucher, der bei Spannung > ca. 14Veff die Überspannung an Masse ableitet. Er hängt (wie alle anderen Verbraucher auch) mit einem "Bein" an gelb-weiß von der ZGP und mit dem anderen "Bein" auf Masse KLICK dürfte helfen. Ist zwar für Smallframe, aber prizipiell gilt das für alle anderen Schaltpläne analog.

Das ist in der RoZe mindestens genau so gut.

Warum diese weitere Topic? Mach doch in DEINEM ALTEN TOPIC weiter und poste das angefragte Bild Deines Reglers.

Das dürfte schwierig werden.

Zufällig Erregerspule verreckt? 500 Ohm meßbar? CDI-Check a la Barnie mit 1,5V-Batterie gemacht? Grünes Kill-Kabel mal weggelassen?

Orientiere dich am Preis eines aktuellen Auspuffs, mit ähnlichem Potential. Guckst Du Im Ernst ... wenn er Dir zu teuer ist, laß mich die aufgerufene Zahl wissen. Ich bin wirklich interessiert.

Kauf ich sofort - sag ne Zahl.

Hast Du berücksichtigt, daß der Durchmesser der Nadeldüse erst deutlich tiefer versenkt in der Spritzdüse beginnt. Ist die tiefst gehängte BGM Nadel bei Vollgas da noch mit Ihrer Spitze innerhalb der Nadeldüse? Wenn JA, ist dann nicht die Fläche des Ringspaltes zwischen Nadelspitze und Nadeldüse deutlich größer, als der Querschnitt der 160er HD?

Eben. Der BGM-Regler stammt m.W. vom Hersteller Kokusan Denki Co.Ltd. aus Japan, wird auf BGM umgelabelt und dann etwas teurer verkauft.

Hast Du die neuen Kerzen gleich eingebaut und wieder gekickt oder mal im ausgebauten Zustand geschaut ob's funkt? Es kann sein, daß immmer noch Sprit im Kurbelgehäuse ist und damit deutlich zu fettes Gemisch durch die Überströmer in den Brennraum rauscht. Das killt möglicherweise auch neue Kerzen auf Anhieb. Nimm mal eine nachweislich laufende Kerze (z.B. aus einem andern, eben noch laufenden Mopped) und kick die Karre bei voll aufgezogenen Vergaser an.

wo wird der BGM-Regler gebaut?

Eine so stark verdrehte Welle, daß der Pickup nicht mehr funzt, wäre mit unbewaffnetem Auge zu sehen.

1. unwahrscheinlich 2. nein Erst mal die Kerze ersetzen. Funkt's dann?

z.B. Allstyles

Das Kerzengesicht ist eh ohne jede Aussagekraft. Solange so halbherzig damit herumgegurkt wird, hat die Kerze doch keine Chance auf Temperatur zu kommen und sich freizubrennen.

ja, bis Du hier reingeseiert hast.

Danke für die Bestätigung. neee, da ich vorwiegend an Lambretten schraube, kaufe ich das Zeugs in großen Gebinden. Das Zeug muß verbraucht werden, bevor es eintrocknet und was anna Lammi gut ist, kann anna GS nicht schädlich sein. Die ist schließlich auch piston-ported.