T5Rainer

ooohps, das ist mir noch nie aufgefallen. Weißt Du, um wieviel mm die unterscheidlichen Hebel (ind., ital., span.) differieren? Das hat ja ggf. nicht nur Auswirkungen auf die Handkraft am Griffhebel, sondern auch auf den Ausrückweg auf die Drckplatte.

Wenn's mit etwa 1mm tiefer dicht wird, kann das ein Motoreninstandsetzer sicher etwas tiefer fräsen. Du müßtest dann nur einen Cu-Ring unter die Kerze verschrauben, damt die nicht zu weit in den Brennraum steht.

Inakzeptabel. Ich lese NEU - kannst Du ihn umtauschen?

War eh klar, daß Du bald um die Ecke kommst um wieder mal BGM zu hypen. Was wirklich g`scheites wäre ein KRAFTWERK. Dagegen sind die anderen Dinger (inkl. BGM und Varitroic etc.) nur "Behelfslösungen".

Dann diese HIER für den DL/GP-Konus

Mit einem leichteren Lüfterrad (um 2 kg) mit den dünneren LI-Konus kann die KuWe grundsätzlich bleiben. Komplett-Kit z.B. HIER Ich würde dennoch davon abraten. Tuning und eine 50 Jahre alte Kurbelwelle passen m.E. nicht recht zusammen.

Das war nur für die HHP-vCDI relevant. Dämpfungsschleife ist die dicke Kupferscheibe auf dem Blechpaket vor der Erregerspule.

Gelb und rot waren die Enden der 2 Spulen in Reihe für die Batterieladung (massefrei). Wenn diese Spulen einfach kurzgeschlossen sind, wird mit den anderen beiden Spulen (grau und schwarz) nur noch ca. 50% der LiMa genutzt. Nachtrag: HIER mal lesen

Woher stammt denn diese, nicht zutreffende Weisheit? Nach dem O.O.C-Helloween-Auspufftest (Link s.o.) wissen wir es besser.

Das paßt so nicht. - Die ZGP mit 7 Kabeln hat 2 Lichtspule und 2 Spulen für die Batterieladung. - Der Kabelbaum ist für eine ZGP mit 4 in Reihe geschalteten Spulen. Wenn's gut war könntest Du alles so lassen, wie es ist oder die Spulen intern in Reihe verschalten. Achtung, Wickelsinn beachten. War gelb und rot extern verbunden?

Der Kondensator dürfte der Schuldige sein. Wenn der Kondenstor Kurzschluß hätte, gäbe es keinen Funken. Der Spruch mit den Lücken dürfte zutreffen.

Wenn z.B. die Isolierung eines spannungsführenden Kabels irgendwo durchgescheuert ist und die Litze an Masse kommt, bricht die gesamte Bornetz-Spannunung auf nahezu Null Volt ein => Nix mehr mit Licht und so.

Bordnetz: schwarz = Masse braun (wenn's stimmt ... üblich wäre blau) = "Phase" CDI: grün = Erregerspue rot = Pckup weiß = Masse Eine dicke Lampe (H4 oder so) zwischen braun (resp. blau) und Masse muß mit steigender Drehzahl heller werden und evtl. sogar durchbrennen (wenn die Lampe zu wenig Leistung hat). Wenn der LiMa-Test mit der Lampe funzt, hast Du - entweder einen defekten Regler - oder (wahrscheinlicher) einen Masseschluß im Bordnetz (Kabelbaum oder auch an einem Verbraucher)

kannst Du bitte mal auf die Frage nach den Kabelfarben aus der ZGP antworten?

Das kommt auf die Lampe an. Z.B. eine Lampe 12V 100W eignet sich hervorragend, eine Vespa LiMa bis zu ihrer Leistungsgrenze zu treiben. Die brennt auch ohne Spannungsregler nicht durch.

Recht ergiebiges Topic ... KLICK Ich hatte den 32TMX mal zum TS1 / PD-Voyager-Rollentest mit: Schieber 5,5 HD 270 ND 22,5 Nadel 6EN11-57 a la mummy um 2 mm gekürzt

Mit dünnen U-Scheiben unter dem Clip kannst Du 1/2-Clip-Stellungen realisieren. Selbst die Änderungen mit 1/2-Stellungen kannst Du beim Fahren wahrnehmen

So isses Es ist völlig wursch, wo der Regler hingebaut wird. Er muß nur irgendwo zwischen "Phase" und Masse geklemmt werden.

Ich behaupte, die Spritzufuhr im 28er PWK-Gehäuse (Schwimmernadelventil-Querschnitt, Schwimmerkammervolumen) ist bei Venturis deutlich >30mm einfach überfordert. Größere und auch zusätzliche, seitliche Bohrungen in der Schwimmernadelführung a la Werner Amort helfen dabei nicht weiter. Evtl. hilft es etwas, die Schwimmerkammerwanne mit dem etwas längeren Überlaufröhrchen zu montieren und den Schwimmerstand um ca. 2mm höher einzustellen. Gegen das Aufschäumen durch Vibrationen kann man mit andererer Befestigung (Schlauch flexibeler o. starrer, länger) experimentieren. Zur Drossel im Spritpumpen-Rücklauf kann ich mangels Erfahrungen nix sagen.

Wer glaubt denn solchen vollmundigen Verkaufsargumenten? Zitat ZT-Seite: ".... konnten wir sogar die Qualität & Leistung des originalen Keihinvergasers übertreffen. Unser Vergaser weist eine deutlich bessere Gasannahme und ein breiteres Drehzahlband auf." Verlink doch mal bitte das im Netz dazu gefundene feedback.

Warum fragst Du? Hast Du # 22568 etwa schon wieder vergessen?

ne, in Deinem Post s.o.fehlte einfach das Bild der Frau. Hätte u.U. geholfen.

Hast Du neuerdings die Rechte an dem eingestellten Jonbretta-Bild? Es ist nicht mein Bild. Daher habe ich es nur verlinkt und nicht verbotenerweise eingestellt (Urheberrecht). Danke für's entfernen.

mit welchem (Breit)Reifen? ne silberne - mehr weiß ich nicht.

Berichte mal, wie weit raus Du die Bremstrommel dafür spacern mußtest, bis es paßt.