T5Rainer

Erste Amtshandlung: Sticky lesen.

-1+3=2 ist korrekt. Schau Dir mal das DORT verlinkte "Spielzeug" an.

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Gaaaanz schlechte Idee. Nicht empfehlenswert. Verschweißen passiert nur dann, wenn sich Welle und Nabe im montierten Zustand gegeneinander verdrehen. Das ist nur sog. Passungsrost, der die Dinger unlösbar erscheinen läßt.

Kannst auch einfach das Loch in der Schwinge nach unten aufflexen. => Auspuffschraube lösen und Auspuff nach unten rausrutschen lassen.

Welche Bedüsung + Nadel hats im neuen 30er?

Den seitlichen Messing-Frischölanschluß (federbelastet) baust Du am besten garnicht wieder ein. Gewinde rein, Schraube rein, innen beischleifen - voila. Gebracht hat's ca. 24% mehr Querschnitt.

27TMX und 30TMX haben den gleichen Body.

Das ist m.E. ungünstig. Persönliches Gespräch / Kontakt halte ich für wichtig. Z.B. spannt nicht jeder Prüfer auf anhieb, daß bei Fahrzeugen ohne Blinker der Gasgriff nicht zurüpckschnappen soll sondern (um Handzeichen rechts zu geben) in der Stellung bleiben darf (soll) wo man ihn losläßt. Das ist schnell besprochen, aber nur dann, wenn du auch vor Ort bist Ansonsten ... Einfach die Checkliste abarbeiten - dann klappt's auch mit dem Gutachten.

PV hat < 125ccm und braucht daher keine Blinker.

Ja, Mikuni Corp. selbst. Herausgekommen ist dabei ein 30 TMX.

vergiß es.

Guckst Du bei Ewald Rosner Edith ergänzt: Für einen starken Funken das richtige Abrißmaß (für ACMA ???) beachten!

Es gibt Unterschiede zwischen Nikasil-(o.ä.)-beschichteten Zylindern und Grauguß-Zylindern. - Für beschichtete Aluzylinder gilt auch bei mir: No mercy. - Für GG-Zylinder halte ich es schon für sinnvoll, eine kurze Einlaufzeit wie oben beschrieben einzuhalten.

Nicht, wenn Du 500km mit der ersten Tankfüllung schaffst.

Doch, Du nimmst den Kolbenringen die Chance, sich richtig an den Zylinder anzupassen. Für die erste Tankfüllung gilt es, im letzten Gang nicht über längere Zeit Vollgas stehen zu lassen. Ansonsten gern mit Vollstoff aus Kurven rausbeschleunigen. Nur so kommt hoher Verbrennungsdruck hinter die Ringe und preßt diese an die Kolbenwand an.

ja und ja

Probier mal den Abzieher auf Spannung zu bringen bringen (ohne daß er ausreißt) und gib dann mit dem 500g-Hammer (oder schwerer) einen harten Schlag auf die Schraube des Abziehers.

ja, nach oben.

Ich halte das für nicht angezeigt. Es gibt keine Hinweise, daß irgendetwas den Drehschieber beschädigt haben könnte oder der KuLu-SiRi undicht ist.

Riefe im Zyl. ist nur oben. Wie soll der dahin gekommen sein? Rückwärts durch einen Überströmer? Außerdem steckt er im Feuersteg - siehe Bild #34

so sehe ich es auch. Der Pin hat sich selbständig gemacht, Der Ringstoß ist verdreht.

Der kurze Stift beim Ringstoß, der verhindert, daß sich der Ring verdrehen kann.

Ist im letzten Kolben-Bild (#34) der obere Ringpin zu sehen?