rouvenxx

Meine persönliche Meinung ist, dass du dir besser deinen Motor von jemanden machen lässt der Ahnung hat. So kaufst du einen getunten Motor, bei dem du keinen Ahnung hast in welchem Zustand der tatsächlich ist. Wenn der Motor dann den Geist aufgibt, sieht die Kalkulation halt so aus: Motor neu + Reparatur... Da bist du dann weit entfernt von dem Angebot dass du bereits bekommen hast.......

Was war da deine Vorgehensweise? Hast du eine andere Rolle umgebaut? Danke

Mir gehts nicht um den Platz. Ich möchte einfach dass die Schaltwege kürzer sind.

Bei mir sieht das so aus, da passt die Rolle leider nicht :/

Gibt es eine Variante um den Schaltweg bei der VNB 1 zu verkürzen?! Ich fahre einen PX Motor und das schalten ist schon ein ziemliches gekurbel...

50s hat kein Zündschloss, kabelbaum ist neu.

So, Kondensator gewechselt, Speisespule gewechselt.... Keine Reaktion. Letzter Faktor wäre der Zylinder. Habe den gebraucht gekauft, der hatte mal nen Reiber. Kompressionsproblem?

Habe nun mit Sip Kontakt aufgenommen, die schicken mit einen neuen Kondensator und eine neue Lichtspule. Mal kucken was sich tut.....

Filz wurde geschmiert. Von meiner Seite aus wurde die Verkabelung richtig angeschlossen. Den Rest möchte ich ehrlich gesagt nicht in die Hand nehme, da ich es nicht einsehe eine neue Zündung nochmal zu erneuern. Aber in dem Fall schließt ihr auch auf die Zündung?!

Noch zur Info: Beim abblitzen der Zündung ist mir mal aufgefallen dass der Zündzeitpunkt wie wild hin und her gesprungen ist.

Nebendüse habe ich schon 45 probiert. Den Kontakt hatte ich schon auf 0,30 und 0,40, brachte beides keine Verbesserung.

Ich denke auch dass es nur an der Zündung liegen kann. Habe jetzt echt alles mögliche versucht. Ich hoffe SIP nimmt die zurück nach 3 Wochen (1km gefahren)

gibt es den 44€ Korb noch??

Keil ist OK, Polrad ist Bombenfest.