T5Rainer

Genau das wird Dir mit den bisher gestellten Fragen und erhaltenen Antworten nicht gelingen. Dazu muß man da Prinzip der Selbstregelung verstehen (Suche benutzen). Die Spule an der GL mit gelb und blau liegt sehr wohl gegen Masse - mit blau über den Bremslichtschalter (Öffner). Die Hupe Schnarre hängt da garnicht dran sondern hat Dauerversorgung von einer anderen Spule (grün) und erhält Masse über den Taster.

Warum fragst Du nicht konkret - d.h. welches Problem an welchem Modell?

Wie soll eine Spannung zwischen Spulenende (gelb oder blau) und Masse anliegen, wenn die Spule selbst massefrei ist? Zwischen gelb und blau muß die Spannung anliegen.

dann sollte die nicht "hin" sein.

Welchen ohmschen Widerstand hat die Spule (Ohmmeter zwischen blau und gelb)?

Das dürfte eine LI150Special Bj.71-73 sein. Ein wirklich Spanien-Kundiger müßte das nach der Zulassungsnummer PM-131129 (Palma de Mallorca) noch genauer eingrenzen können. Ich tippe auf 1971. Ich vermute, sie hat keinen Motorblock aus der "großen Gußform". Wenn's Mopped günstig zu bekommen ist, wäre das für mich aber echt kein Grund, es nicht zu kaufen.

Bei der relativ teueren Welle könnte aufschweißen (lasern) und Konus nacharbeiten lohnend sein... ROLLERKARRE (Mal bei den Bildern runterscrollen, was da mit den "Tannenbäumen" gemacht wurde).

Das ist ein Irrglaub. Grundsätzlich ist die Verbrennung kälter, wenn die QS-Höhe verkleinert wird. Allerdings kann man diesen Grundsatz nicht isoliert betrachten, sondern man muß das Verdichtungsverhältnis dabei mitbetrachten. Wenn's zum Klingeln kommt, passen das Brennraumvolumen und / oder die Brennraumform nicht.

Andere gehen davon aus, daß Neuteile einen einwandfreien Rundlauf aufweisen.

Angeblich fertigt Mito-Lambretta Wellen passend zum "angesagten" Kolbengewicht. Ich halte das aber für ein "Gerücht" oder besser für ein reines "Verkaufsarument". Ich halte übrigens die ganze Wellenwuchterei für mehr oder weniger sinnlos.

Nochmal: Messung zwischen Spitzen taugt nix. Vielleicht überzeugt Dich DIESES TOPIC

Nein! Zentrierbohrungen müssen nicht zwangsläufig zentrisch sitzen. Das ist aber schon zig mal hier durchgekaut worden. B.t.w.: Was hat Unwucht mit dem Rundlauf zu tun? Die ist allenfalls ein Effekt eines Rundlauffehlers.

ja

Z.B. mit Dremel-Schleifrolle(n) ist das grundsätzlich möglich. So hab ich's genau 1 x gemacht. Nie wieder. Durchspindeln ist eindeutig die bessere Lösung:

Gut iss => Anriss => Abriss => Aufriss => Anschiss.

klar, genauso wie die Kurbelwelle in zwei Gabelschlüsssel zu legen (falls kein Wuchtbock zur Verfügng steht).

Nö. Dafür gibt's ja die Prismen, die statt der Lager an den Bock geschraubt werden. HIER mal lesen.

Prismen haben keine Lagerluft.

@ Gravi: Soll ich Dir morgen den SHA 15/15 von der Benelli mal zum Testen mitbringen?

So sehe ich das mittlerweile auch. X-account mit trolligen Zügen. Der wurde m.E. jetzt ausreichend gefüttert und er könnte jetzt gern mal etwas (ver)hungern.

Hört sich irgendwie nach "Verpiß Di" an.

und findest Dich noch immer nicht zurecht? Tztztz.

Pferd (für alles)

Wie umsonst? Kostet Dich das nicht mal das Benzingeld? Dann kannst Du ja ruhig öfters mal beim ollen Borletti günstig einkaufen.

Wenn Du das Topic gelesen hättest, wüßtest Du es. KLICK