T5Rainer

Gibt's ein Bild vom Mopped oder eine Fahrgestll- oder Motornummer? Weil ... wenn Ser.80 oder Lince ist's nach meiner Einschätzung sicher der "große Guß".

Das kannze ganz gewiß glauben. Muß aber ja kein Nachteil sein, wenn man(n) günstig an eine Mopete von im ran will.

Jockey Bremsmechanismus, oder? Evtl. kein Material- sondern Einbaufehler?

so kenne ich das auch. Hinweis: Mit im Halter eingespannter Meßschraube ist das Maßnehmen am Kolben und Einstellen des "Subito" einfacher, als "freihändig". Und (Klugscheißmodus ON) ich werde nicht müde darauf hinzuweisen, daß man(n) so, wie oben beschrieben, das Einbauspiel mißt. Das Laufspiel ergibt sich erst bei Betriebstemperatur von Zylinder und Kolben, also wenn die Bude läuft.

Nicht, daß ich wüßte. Wenn man die dichtfläche "frei" hat, sieht man es aber auf den ersten Blick. HIER mal lesen.

Die Adresse ist z.Zt. völlig wumpe, da der olle Brunello oder Brunzetti oder wie der auch immer heißt, jetzt hackestrack auf dem Sofa liegt. Versuch's morgen frühestens ab ca 11 Uhr noch mal.

Das kommt wohl auf die Zulieferquelle der shops an und hat m.W. etwas mit Reiskocher-OEM-Ausstattung (mit der NAPE-Nadel) vs. Aftermarket-Ausstattung (mit der JJH-Nadel) zu tun.

Eigenes Topic dazu: KLICK

Ja. Bin gespannt, wer am Ende schluldig gesprochen wird.

Eine Rückmeldung zum Thema "Trommel ausrichten" habe ich nicht gelesen. Hast Du direkt an der Trommel gemessen, daß die Trommel eiert oder eiert erst die Felge bzw. der Reifen und du verdächtigst die Trommel?

Wozu ist das EGT da dran? Ist da etwa Leistung in die Karre reinfrisiert?

siehe Spezialangebote und Dienstleistungen

Der WSM wird m.E. ohne Pin zu versetzen in den TS1 passen. Hier der Wiseco mit B=39mm im (übertrieben angelupften Zylinder) im UT:

Hatte ich ja DA schon geargwöhnt. Miß mal bitte mit Bandmaß den Bogen von 1 nach 2 Antwort auf Deine Frage: Wiseco 234: B=39mm AF-Assi: B=52mm Monza alt: B=55mm Guckst Du

Dann ist der wohl eher größere Flächen gewöhnt. Mit Moppeds wird der sich schwer tun.

Hast Du schon mal probiert die Trommel auszurichten? Evtl. UNI und auch HIER noch mal mal lesen.

Anderes Moped. Nu nicht mehr GS3, sondern ACMA. Wenn dereinst die ACMA ad Acta gelegt wird, gibt's dann auch wieder einen neuen Accout a al HondaLeadVespisticoco oder so?

Vorsicht ... der s.o. verlinkte ist für long stroke Banshee. Da ist die KH < 36 - ich meine 31mm Der Kolben mit KH 36mm müßte dieser WSM sein. Wenn allerdings Pins versetzt werden müssen, käme der für mich nicht in Frage.

Könnte dieser WSM ( geschmiedet ) als Alternative für TS1 Kolben gemeint sein?

Mann, Mann, Mann ... Zur Toilette findest Du aber schon allein, oder? HALTER

Dafür gibt`s ein eigenes Topic

Ich bin meinen TS1 jahrelang mit Surflex 5-fach grün gefahren. Federn waren 5xStandard + 5xDR (entspr. ca 12,5N/mm). No problem. Jetzt ist Liedolsheim 7-fach drinnen wegen "fit & forget".

Ui, das enttäuscht mich jetzt aber. Ist da auch nix mit "Amtshilfe" o.ä.? Oder sind die gar so zerstritten, daß der eine Verein (Nord) nix vom anderen Verein (Süd - der den Bericht erstellt hat) wissen will?

Von Lui/J50 mal abgesehen gibt es lt.Partbook: - No. 19020015 für LI125, LI150.... und auch für Cento - No. 19220015 für TV175 und SX200 Die Federn für DL/GP 200 sind m.E. = SX200

Standardfedern haben eine Federrate von ca. 6 - 7 N/mm.