T5Rainer

Falls Du etwas besser weißt., schreib's einfach. GSF ist ein Forum - da darf man das - auch Du. Sorry, wenn Du Dich von mir runter gemacht fühlst. Im übrigen: - Mir ist egal wer Du bist. - Für was hälst Du Dich?

Liest Du auch (z.B. #2579) oder plärrst Du hier bloß rein?

Und welches Hagen liegt jetzt im Osten?

Autsch. Ja klar.,Sawakacki hieß die kleine Reisschüssel.

Lustig. Same same von Mito steht auch bei mir aus.

Frag mal Deinen örtlichen Yamaha-dealer. In den KEIHIN 28PWK-Vergasern der Modelle KX 85 u. KX 100 sind sind NAPE- oder NAPF-Nadeln verbaut. Düsennadeln gelten bei den Dirt-Bikes als Verschleißteile und sollten eigentlich lagernd oder zumindest bestellbar sein.

Das wesentliche kann man leider nicht sehen. Ich vermute, daß beim Festziehen der Achsmutter die Lager axial verspannt werden, weil sie nicht richtig gespacert sind.

Lieferung zu meiner Bestellung "steht" seit Mai 2015 aus. Classic Scooter Service = GSF-Nick LAKIHO kann nix dafür. Mito-Italy ist anscheinend "out of order".

Ein Topic mit so wenig Tiefgang ist Ratzefatze nach flame & sinnfrei verschoben.

Die Beiträge sehe ich wegen "ignore" nicht.

Evtl. gleichts Du mit der "fetten" Hauptdüse und NAPE-Nadel auch nur einen sehr niedrigen Schwimmerstand aus. Wie gesagt ... man(n) weiß es nicht.

Nicht die Bohne (außer der Gesamtlänge von ca. 56,7mm). Die NAPE-Nadel hat (wenn ich mich nicht total vermessen habe oder das gemessene falsch notiert habe ) - Schaftdurchmesser ca. 2,38mm - L1 ca. 21mm - Taper ca. 2° Nach der KEIHIN-Nomenklatur wäre das in etwa wie EEA (die es so natürlich nicht gibt). Ich war eh erstaunt, daß die NAPE-Nadel von mir in Deinem Gaser zufriedenstellend funktionierte. Evtl. steckt in Deinem Gaser aber auch eine ungewöhnlich enge Nadeldüse drinnen und es harmoniert deshalb. Man(n) weiß es nicht.

nö, nur verheiratete Spiegeltrinker.

Der Adapter ist unnötig. Z.B. fahren Gravedigger und ich die BOSCH LSU4.2 in stinknormalen Einschweißmuffen M18x1,5mm dauerhaft. Hält auch. Sondenkopf steht dabei im Abgasstrom. Die Sondenköpfe sehen tiptop aus. Ein Falschtaktfahrer meinte kürzlich, daß seine Sonde auch nicht besser aussieht. Ich habe k.A., warum bei KOSO dieser Adapter verwendet werden soll.

KLICK

@ Grubenhund: Vorsicht mit "geklauten" Bildern. KLICK Besser wieder rausnehmen, wenn man(n) keine Urhebrrechtsverletzung riskieren will.

Ich verbaue grundsätzlich bei allen (auch für Nadellager gehärteten) Crownwheels die Gleitlager-Buchsen. Leider "streuen" die Maße verschiedener Cownwheels etwas. Ich habe einen kleinen Vorrat an verschiedenen Buchsen und suche daraus eine Buchse aus, die gut zu Crownwheel und Spider paßt. B.t.w.: Die wenigsten Gleitlagerbuchsen sind aus Messing: i.d.R. sind die Gleitlager aus Sinterbronze.

Ois Guade, ThieS OhNE

Nicht nur Jet - selbst die letzten spanischen Modelle (Lince) hatten da Naddellager.

PM

Wenn solche Fragen auftauchen, sollte man(n) evtl. auch mal über Outsourcing in kompetente Hände nachdenken. Das zu montierende Teil Ist schließlich ne Bremse, kein Zusatzspiegel oder Fuchsschwanzhalter. B.t.w.: Falls die Antidive-Klemme so bleiben soll, wird's auch nix mit dem Zusatzstoßdämpfer.

Kurzzeitig ca. 3 Ampere - nicht Amperestunden.

Falke bleibt. Er bekommt eine neue Partnerin (Österreicherin). Ausstrahlung Anfang 2016.

Ja

Ja, die Bilder sehe ich auch. Aber nicht das angefragte ">1mm Spiel". Mach mal einen Kreis oder so dahin.