T5Rainer

Würdest Du den Auslaß (beim so tief gesetztem Zylinder geschätzt < 170°[?]) nicht bearbeiten? Edith fragt: Wo finde ich eine Portmap vom 225er RT?

Erinnert mich an das Ford T-Modell. Angeblich O-Ton vom ollen Henry: "Sie können ihn in jeder Farbe bekommen - sie muß nur schwarz sein."

Bitte dann auch Post von gestern korrigieren.

Ist der ohne Spacer gesteckt und der Mehrhub (+2mm) und das längere Pleuel (+3mm) wurde mit einer 4mm Kopfdichtung angepaßt?

Ich würde keine von beiden einbauen. Am Minderleistungsmoped reicht mir die originale Trommelbremse. Am leistungsfähigeren Moped bremst eine richtige Scheibenbremse (außenliedend) mit Antidive. HIER mal lesen.

Was ist einfach? TS-Bremse in TS-Forklinks einbauen oder ScootRS-Bremse in die Serveta ohne Forklink-Wechsel einbauen?

Nimm einmal gleich richtig von MMW und vergiß das Thema.

M.W. braucht die TS-Scheibenbremse (Campagnolo) die Scheibenbremsen-Forklinks. In die Trommelbremsen-Forklinks paßt nur die Inline-Scheibenbremse von ScootRS

Echte Zahlen wären hilfreicher, als solche Wischiwaschi-Angaben Auf welchen Wert? Welche Düsengrößen?

ja, wenn Du löten kannst.

Google offline? NÖ

na. da paßt aber etwas nicht zusammen.

merkwürdige Einstellung.

grundsätzlich ja, aber ... Zitat aus den Regeln für das GSF: "Bitte benutze zuerst die Suchfunktion und lese in alten Threads (Beiträgen) Leider benutzen viele neue User die Suchfunktion zu wenig oder gar nicht. Es ist sehr nervig, wenn zum wiederholten Male die mehr oder minder gleiche Frage auftaucht. Wenn du in älteren Threads stöberst, findest du oft sofort eine Antwort auf deine Frage und musst nicht erst auf die Beantwortung warten. Bei Missachtung wirst du deutliche Hinweise auf eine vorhandene Suchfunktion erhalten und deine Frage wird unbeantwortet bleiben."

Respekt!

Als Einstieg: Der kleine Blechkurs als download vom Korroionsschutzdepot.

und ne Packplatte und drei Dichtungen und drei M6-Senkschrauben und Boatzpaste

kN=KiloNewton. Was eine Tragzahl aussagt, findest Du beim Link in Beitrag # 5396. Das hat 6005 (25x47x12) hat dyn. Tragzahl 10,8 kN. Klingt für mich durchaus vertrauenserweckend. Wer mag, kann HIER (unabhängig von den Dimensionen des orig.Lagers) die nominelle Lebensdauer des 6005 kalkulieren.

Steht ja oben. Das sind die Werte für die dynamische Tragzahl der beispielhaft genannten Lager. HIER kannst Du (mit einigen zu treffenden Annahmen) z.B. die nominelle Lebensdauer der Lager berechnen.

Ich weiß garnix - ich bin doof. Wie Lammbrocken schon sagte ... nimm's exemplarisch um nicht zu sagen als Beispiele. B.t.w.: Das originale Lambretta-Zeichnungslager hat øI25mm x øA52mm und hat ca. 18mm Baubreite (wegen des zusätlichen Bundes am Außenring bzw auch des innenliegenden Dichtringes). Welches Normlager hinter den Sicherungsring im Jockey-Drehteil steckt, wird ja vielleicht von JBS noch verraten.

Dyn. Tragzahl "normales" Kugellager 25x52x15 z.B. 6205 = 14,9 kN Dyn. Tragzahl "kleines" Dünnringlager 25x42x9 z.B. 61905 = 7,3 kN

Dann kannst Du sicher bedenkenlos damit fahren. Ist ja bloß die vordere Bremse.

Die Bremsleitung ist m.E. beim TÜV nicht (mehr) eintragungsfähig. Nicht "modular" sondern billige "Meterware". Ich würde auch nicht davon ausgehen, daß die Chose automatisch besser bremst, als eine gute Trommelbremse.

BILD

Gibt's schon Bilder vonna Frau?