T5Rainer

Dann ist entweder der Regler oder die Batterie oder beides fratze.

an was / wo / wie gemessen? Geiselwind = location der EURO-Lambretta-2016

As i sad. Jeweils in der Ecke unten links die massenfreie Drehstrom-LiMa.

GTS hat m.W. ne massefreie Drehstromlichtmaschine (120° Phasenversatz) und einen stinknormalen 3-Phasen-Vollwellenregeler z.B. Shindengen SH 640, SH650, FH012 ... Die leiten auch alles über 14,2 V einfach gegen Masse ab.

Dein Beispiel (HD 280) halte ich für einen safen Ausgangspunkt zum Runterdüsen des 30TMX.

Eh klar. Ich bin auch schon gespannt, was auf der Rolle in Geiselwind dabei rausspringt. Eine Antwort auf meine Frage zu Powerracers Aussage bezügl. der unteren Kolbenkante im Auslaß würde mich dennoch interessieren.

Schon eingetroffen. Danke.

zeig mal einen Schaltplan davon.

Trifft (bei "unseren Motoren) auch sonst nicht zu. Bei Brotdosenauspuff ist die Powerjet-Nutzung insgesamt strittig. Probier mal mit großer HD und abgeklemmten Powerjet.

Gute Besserung!

Mir ist wurscht, was gemeint sein könnte. Der powerracer schreibt: und genau das trifft m.E. mit den gängigen Zylindern & Kolben nicht zu.

Dafür hab ich ne HOREX-Regina = Laaaanghub-Eintopf mit idle a la Lanz-Bulldog. Drehzahlmesser ist überflüssig. Die U/Min kannze mitzählen.

UK Auslaßport ca. 60mm unter OT, UK Kolbenhemd ca. 70mm unter OT. Daher meine Frage. bezüglich der Kolbenkante.

Bei welchem Zylinder, bei welchen Kolben passiert sowas?

KLACK

Grundsätzlich richtig, aber Standgas ist i.d.R. schon höher als 1.000 U/Min.

nein

Benutz die SUCHE

Klares NEIN. Zitat aus den GSF-Regeln: "Bitte benutze zuerst die Suchfunktion und lese in alten Threads (Beiträgen) Leider benutzen viele neue User die Suchfunktion zu wenig oder gar nicht. Es ist sehr nervig, wenn zum wiederholten Male die mehr oder minder gleiche Frage auftaucht. Wenn du in älteren Threads stöberst, findest du oft sofort eine Antwort auf deine Frage und musst nicht erst auf die Beantwortung warten. Bei Missachtung wirst du deutliche Hinweise auf eine vorhandene Suchfunktion erhalten und deine Frage wird unbeantwortet bleiben."

External studs wurden beim Misano-Gehäuse schon erwähnt ... KLICK Zitat: "Available also for different cylinders (not shown) with external studs"

Obwohl ich bezüglich "Hinterrad verlieren" ein gebranntes Kind (hahaha) bin, hätte ich zu russisch keine Bedenken. Du kannst ja den Bolzen mit Loctite in das restliche M10x1 Linksgewinde einsetzen. Wenn die sich der Bolzen beim Anziehen der M8-Mutter (ich mach das nur noch mit Dehmomentschlüssel) nicht mitdreht, ist das m.E. tacko.

Bedankt. Weißt Du zufällig, ob die Steini KTZ diese ZZP-Verstellung = Arbeitserleichterung für den Dynastar auch bietet?

Darf ich bitte auxiliary transfer ports ab sofort auxiliary transfer boostports nennen? Bitte bitte. Das klingt sooo toll und Ihr wißt doch, was ich meine. Ist doch gut dann, oder?

Ist das ne whitehorse-Wortschöpfung?