T5Rainer

Achtung, Primavera hat eine FIN mit dem Präfix VMA2T. Präfix VMB1T gehört zu einer Primavera ET3. K.A., was das führende / folgende D zu bedeuten hat. Evtl. eine vom TÜV abgesegnete, nachgeschlagene Nummer bei einer Einzelabnahme in D? Die ET3 wurde nämlich m.W. von Piaggio Deutschland nicht offiziell eingeführt.

DropGear #717

Im Bild 2 ist die Verdrahtung falsch. Folge dem Link in #1536.

HIER mal schauen. Mein Tip: Geh nur mit AC2 = gelb zum vorhandenen Regler und laß AC1 = grün von der ZGP ungenutzt (isoliert)

ja, aber mit Steigung 0,75

Unverkennbar HERRlich ... Sitzposition "Besenstiel im Kreuz", maximale Protektion durch Blouson oder T-shirt. Ich bin neidisch auf Euer Wetter.

Sollte man nicht besser aufhören, derartige Themen öffentlich im Forum breitzutreten? Ich halte das hier nicht unbedingt für einen sicheren, verschwiegenen darknet-teamroom. Wer weiß, wer hier alles mitliest. @ scooterlenni: Könntest Du bitte die Edita bemühen?

in München?

@ scooterlenni: Deine Story klngt ja ganz lustig, ist in München aber aussichtslos. @ Wenn Du nicht weiterkommst, schick mir mal ne PM

5 grau (Rücklicht) Ausdruck => Handschuhfach

Gut und richtig hat's der Frits Overmars beschrieben. KLICK

-Fetisch

Bezügl. des Weißhorst ... KLICK

Welchen Leistungsunterschied meinst Du? De Leistung des orig. Generators ist sicher besser, als von der schwachbrüstigen idm-ZGP. Welches H4-Licht ist eingebaut?

Spülung findet grundsätzlich erst hinter den Überströmerports statt - also im Zylinder. Es geht dabei um das Rausschieben des Auspuffgases durch das Frischgas - also den Gaswechsel nach dem Verbrennungsvorgang. Das Wort Spülfluss scheint mir wieder mal eine Whitehorse-Wortschöpfung zu sein - ähnlich der kürzlich belächelten Whitehorse-Boost-Geschichte.

weiß=Masse, rot=Pickup und violett (oder ist das braun?)=Erregerspule gehen zur CDI das zweite violette (oder braune) zum Killtaster (Die violetten bzw. braunen sollten eigentlich grün sein) Schwarz=Masse Grün="Phase" geht zum Regler G (Das grüne sollte eigentlich blau sein)

Ja klar. Das eigentliche Thema ist eine Umfrage und ich habe meine Meinung dazu durch richtige Abstimmung kundgetan.

Das hatte Dir u.a. der freundliche Verkaufstopic-Mod mitgeteilt.

Denk noch mal drüber nach, wer oder was s.o. verursacht.

Beruf: Ich arbeitete als Inschinör, bin inzwischen Privatier und werde bald Rentner sein Fahrzeug: Früher oder später wird es wohl auf einen TOPRO Troja 2G hinauslaufen. Besonderheiten: * Verschiedene Griffmöglichkeiten dank "ERGO Grip" * Sicherheit im Straßenverkehr mit 3M Scotchlite Reflektoren * mit dem TOPRO Quick System werkzeugfrei die Bereifung wechseln * Das innenliegende Bremssystem (IBS) ermöglicht den Einsatz verschiedenster Reifenprofile Ich darf 450 EUR pro Monat hinzuverdienen und plane deshalb als Testfahrer beim Hersteller anzuheuern.

Mod-ABM vom Weißhorst.

HIER mal lesen. Der Schlauch gehört m.W. eigentlich mit der Buchse nach unten montiert.

Ich bin mir auch nicht sicher. Evtl. war ja auch bei der 50S die KuWe getauscht. Einfach ausprobieren.

So ein Polrad (mit genau der Teile-Nr., wie abgebildet) + ZGP habe ich vor einiger Zeit auf einer 50S verbaut. Ich denke, die 50S-KuWe hatte einen spitzen Konus (19).

Na dann ... Link auf etwas richtig feines, moosfettiges ... KLICK