T5Rainer
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Eh klar. Mit dem s.o. verlinkten CDI-Test hätte es auch schon verifiziert sein können.
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Noch einmal: Batterieladung hat nichts zu tun mit dem Pickup oder der Erregerspule. Das sind verschiedene Schaltkreise. Wer sagt, daß der Pickup defekt ist? Es könnte auch die Erregerspule sein.
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Die "Lufthutze" ...
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Na ja, 750ccm inna Smallframe könnte eng werden (obwohl es davon sogar ein Video geben soll), aber meine Aussage war auch eher im Sinne der Anfrage des TE gemeint.
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Per Einzelabnahme §21 StZVO (§19/2 StVZO) ist grundsätzlich alles eintragungsfähig.
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Bäcker bleib bei Deinen Brez`n.
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schön dezent
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Ich denke, das Wort mußt Du dem TE erklären. Na gut, die brave Edith macht dem TE den Erklärbär
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Oder besser den CDI-Test machen, weil die Widerstandsmessung insbes. am Pickup wenig aussagekräftig ist.
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Ich sehe (außer der gemeinsamen Masse) keinen technischen Zusammenhang zwischen der Zündung und Batterie bzw. Licht.
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Geht mit dem LI/SX-Distanzring. Aber warum will man ohne Not das schmale Lager fahren, wenn der Sitz für's breite Lager reicht?
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Im Sticky steht eigentlich alles, was zum Standard-Vergaser gewußt werden muß. Bei CamLam ist auch noch einiges aufgeführt: KLICK
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Dann hau rein. Ist ja nicht ganz uninteressant wg. Logis in der Nähe des Nachtlers.
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Gibt's eine after show party / einen Nighter? Wenn ja, wo?
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Mit a bißl an Schub am Hinterrad könnten das durchaus auch nur XXX km sein, bis der Race auf der Leinwand fährt.
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und fällst direkt raus.
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Sport hinten (Haltbarkeit), Race vorn (Grip beim Bremsen)
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Du brauchst keine Reserve-Anzeige. Für 100km Knallgas reicht doch nicht einmal ein randvoller Standardtank. Edith soll nicht hinterhermaulen, sondern sich da raushalten. Meine Antwort bezog sich nicht auf den TE, sondern auf die aktuelle Frage von Zochen.
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Guckst Du
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Danke.
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Welche Kurve ist was?
