T5Rainer

Wenn's den TE brennend interessiert, kann ich das morgen mal messen.

Nochmal die Lammi-Lösung .... M10x1 links ins ausgerissene Gewinde im "Stern" schneiden, Bolzen von hinten einschrauben, voila. Was spricht dagegen? Weil M10x1 = Linksgewinde, kann sich der Bolzen beim Anziehen der M8-Mutter auch nicht mitdrehen.

zum Glück finito.

Auch gut, dann stelle bitte auch keine weiteren Fragen, sondern mach hinne.

Das sehe ich auch so. Der Lagerbolzen hat m.W. ø6mm

Kauf Dir erstmal einen Sticky.

Das wäre fein. Evtl. hilft`s ja, um bei dieser Toni-Sacki-Versions-Inflation duchzusteigen.

Hat es also den Imola als V4.1 (mein Bild mit Kopf ohne Zentrierbund) und später dann als V4.2 (Bild vom schindol broer mit Zentrierbund-Kopf) gegeben? Beide Brennräume sind ziemlich gleich . Steuerzeiten von V4.1siehe oben unter der Portmap.

Da bin ich anderer Meinung. Die Kappe bzw. die Form vor den Finnen hat freilich Einfluß auf die Anströmung des Radiallüfters. So sieht`s m.E. optimal aus: DAS wiederum halte ich für Humbug.

Komisch. Bei mir führt der zum epaY-dealer univateq-de.

Das müßte dann HIER stehen.

z.B. bei hier bei epaY

Hmm, hat SCK etwa noch Uralt-Imola-Bestände gehortet, die jetzt abverkauft werden? Lt. CLW gibt`s die letzt. Version (v5?) schon seit Aug. 2011. Wenn Du punch willst, pack 1,5mm unter Deinen Zyl.Fuß. Mit Deiner 60/107-Welle ergibt das A 185°, Ü 129° ohne Zauberstab. Hier (mit 58/107-Welle und nur 0,4mm FuDi) beginnen wir gesteckt & gespielt erst mal mit moderaten A 180°, Ü 121°. B.t.w.: Fräs eine großzügige Fase oben am Auslaßport. Die Kolbenringe ruckeln ootb nur unwillig über die scharfe Oberkante. Kein Wunder, bei Auslaßbreite > 70%.

Berdankt .... demnach ist das V4 mit 2 Boostports, 7-Loch-Zyl.kopf und kleinem Membranblock mit langen Anschlägen.

Ich kenne mich bei der Toni-Sacki-Versions-Inflation nicht so aus. Welche Version ist dieser Imola 186? Der Membranblock ist nicht im Zylinder, sondern ausschließlich im Ansaugstutzen versenkt.

@ madmaex08: hat Dein LED -Lamperl vonna Insel inzwischen schon an 6V AC geleuchtet?

Grundsätzlich richtig, aber angeblich gibt`s auch ne Ba20d-LED, die auch an 6-80V AC und DC betrieben werden kann. HIER mal lesen.

Yepp. Ein Getriebe aus einem API Ser. 2 Motor mit Zähnchenzahlen des ital. LI150 fahre ich seit Jahren in einem TS1-Motor.

60/107 oder 60/110?

Wann?

AMEN.

Das gilt dann und nur dann. Ohne dicke KoDi steht der Mugello-Kopf in den Zylinder hinein und braucht keine weitere Zentrierung.

epos

Vielleicht mal den Jesus selbst fragen, was er davon hält.

Eh klar. Die M7-Schrauben sind für's Marketing sicher hilfreich - sonst m.E. aber eher unnötig. Bei richtigen Zylindern (Namen muß ich dazu sicher nicht nennen ) reicht ja auch die Verschraubung der 4 Stehbolzen für einen dichten Cyladerkopf.