T5Rainer

Fake oder Betrug mußt Du nicht befürchten. Mito-Lambretta ist m.W. eine one man show und so isser eben, der Matteo. Ich hoffe für Dich, daß die Info anders lautet, als "sorry, not in Stock yet".

Hattest Du evtl. mal ein Haltewerkzeug mit einer zu langen Schraube am Rotor befestigt oder einen Hakenschlüssel mit zu langen Haken verwendet? B.t.w.: Es wurde mindestens ein weiterer, wenngleich deutlich weniger empfindlicher Patient verletzt:

Fehlte die Isolierwicklung von Anfang an? Häng mal ein Multimeter an die Erregerspule (Soll-Widerstand ca. 510 Ohm). Ändert sich der Meßwert sprunghaft / deutlich, wenn du die Spule mit einen Haarföhn aufheizt?

ja

Ich würde das nicht nur mit Blick auf die Lagerschmierung sehen, sondern schon wegen der besseren Abdichtung gegen Falschluft den zweiten Radialwellendichtring verbauen.

Die Antidive-Anlenkung erscheint mir (im Vergleich mit Drehpunkt und Länge der Forklinks) extrem kurz. Wie wirkt sich das auf das Fahrverhalten insbes. beim Bremsen auf nicht glatten Untergrund aus. Hast Du das schon erfahren?

21 muß m.E. rein. Wie sonst soll das Fett im Lager bleiben?

well done. Was versorg der nach links laufende, violette Dauer-Plus?

ach wat ... dem Mutigen gehört die Welt .... KLICK

Warum will der TÜV eine Einzelabnahme machen, wenn es möglw. eine Typgenehmigung gibt? Ich gehe mal (wohlwollend) davon aus, daß für Dein Moped Innocenti (I) Herstellerschlüsselnummer 4025 Modell 150 LDA am 1.11.1958 die Typschlüsselnummer 146 vom KBA zugeteilt wurde. Die Daten sollten auch bei Deinem TÜV verfügbar sein. Der Tag der ersten Zulassung könnte von der Zulassungsstelle auf den 1.7.1959 festgesetzt werden.

Wozu brauchst Du die Kopien? Wer verlangt die von Dir? Gibt's eine FIN (FahrzeugIdentNummer vulgo Fahrgestellnummer)?

Sieht nach dem Käfig eines Kugellagers aus. Der muß umgehend geöffnet werden

Ist der Steg im Auslaß zu weit zurückgeschliffen? Es sieht so aus, als hätte der Steg NULL dafür gesorgt, daß die Ringe nicht ausfedern. Daß die Ringe beim Ausfedern auch im Berich der Pins "arbeiten" ist dann eine leidige Folge.

Warum? Der Wirkungsgrad eines Kettentriebes ist ca. 0,98.

Wenn keine Gleichspannung dran ist, nimm einfach einen Modcharger

Lösung A funktioniert nicht, da Du keine Kontaktzündung hast. Es geht nur Lösung B am Zündkabel.

Die normale Zündspule ist bei dem Paket schon dabei. Wenn am Steuergerät Kurve 1 eingestellt wird, läuft's ohne Verstellung. Wenn das Steuergerät umgangen wird, ebenfalls.

Gates Multifuel Typ 3225 6mm

ja

Erklär mal. Wenn ich Schaltplan richtig gedeutet habe, wirkt die Zenerdiode (Teil Nr12) nur auf den 12V-Kreis der Blinkerschaltung.

Die hat beides ... sowohl 6V als auch 12V. Guckst Du

oberhalb 45 PS (am Rad) könnt's langsam eng werden mit der Haltbarkeit.

Plan wurde von SIP korrigiert. KLICK