T5Rainer
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Mit shop-labled Lagern geht's mir wie Pferschy.
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Dann mußt Du wohl oder übel eine Reibscheibe weglassen. So, wie Du es vorgefunden hast, wurde da auf jeden Fall irgendwie gepfuscht. Evtl. hat ein Vorgänger übermäßigen Reibscheibenverschleiß (=> Kupplungsrutschen) durch Beilegen einer Zwischenscheibe ausgeglichen.
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Du meinst wohl eher von der Druckplatte. Die Spinne hat damit eher wenig zu tun. Die Reihenfolge kannst Du an der Explosionszeichnung prima erkennen. Warum ist sollte das keine 3-Scheiben-Kupplung sein, wo eine Reibscheibe fehlt? Breim Lambretta-Club-Deutschland gibt's auch Explosionszeichnungen von J-Range: KLICK
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Ähm, da fehlt doch eine Reibscheibe.
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Hab ich auch mal gedacht. HIER mal lesen.
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DOCH
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Rosette.
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Kam die Antwort vom Edgar U.?
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Nur im Kleinanzeige/Marktplatz - Bereich werden erledigte threads geschlossen. Hier bleiben die threads "am Leben". Daher ist es unschön, wenn wegen jedes Fliegenschisses (hier Kerze) ein neues Topic eröffnet wird. Daher der (berechtigte) Hinweis von irco auf: 1) Selbst aktiv suchen und auch im Wiki schauen 2) "Nur mal schnell 'ne Smallframe-Technikfrage" nutzen
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Für den Malossi 210 ("alt") gibt es ein Abgasgutachten gem. ECE R40 vom TÜV-Bayern mit der Gutachtennummer 350 066-90. Damit darf m.W. der Zylinder bei Vespa PXen bis zum Tag der Erstzulassung 30.06.1994 eingetragen werden. Anhand der Gutachtennummer sollte der Graukittel in der TÜV-Datenbank fündig werden. Viel Erfolg. B.t.w.: Das Baujahr ist in dem Zusammenhang nicht relevant, sondern der Tag der Erstzulassung.
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Bewegt sich der "Knopf", wenn das Pedal betätigt wird? Nofalls kannst Du den Druck auf den Knopf auch mit einem Reifenmontierhebel - abgestützt gegen die Achse für den Fußhebel - erzeugen und besser dabei zuschauen, wie der "Knopf" reagiert.
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Ja, und da steht auch eindeutig "Länge mit Kontaktschrauben 90mm". Das paßt alles irgendwie nicht zusammen.
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Die Herstellenummern sind anscheinend nicht zielführend. Ich würde von Bürklin DIESEN KONDENSATOR als Äquivalent zu dem von Powerdynamo ansehen. Der paßt von den Baumaßen (Länge) eher und hat auch eine höhere Spannungsfestigkeit (40V statt nur 16V).
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Ich kenne J-Range nicht wirklich gut. Welches Lager benötigt wird könnte möglw. auch vom neuen mag flange abhängen.
