T5Rainer
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M.E. ist's überzogen, alle Wedis aus FKM zu wählen. Bei Hinterradlager, Kickstarterwelle und Maghousing-außen gibt's keine Begegnung mit dem ach so aggressiven Sprit. Da taugen die günstigeren NBR-Wellendichringe locker und u.U. sogar besser.
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Da als CAD: KLICK
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T5Rainer antwortete auf Ferenki's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneEs müssen nicht immer neue Beläge sei. Die alten Bremsbacken kann man(n) auch neu belegen lassen. Ist im Oldtimerzirkus gang und gäbe. Was meist Du mit Kettensatz? Kette und Kettenräder? Sind die alten Kettenräder tatsächlich fratze? Hast Du die alte Kette noch? Dann messen (Breite / Teilung / ...) und schauen, welche 08/15-Normkette paßt.
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1) Ich kann und will nix schlechtes über die SKF-Ringe vom Jockey sagen! Vielleicht sind die ja sogar noch besser, als SOG-Ringe. 2) Ich verbaue die SiRi von unserem Normteile-dealer seit ca. 3 Jahren.
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Die frühen SOG (mitte) von Jockey halten in zwei OOC-Oansern schon seit 16.000 km. Der letzte, den ich von Jockey bekam, SKF (links) ist anders - irgendwie weicher. Dazu habe ich keine Erfahrungen und werde auch keine damit machen. Ich verbaue inzwischen SiRi (rechts) von einem Normteilehändler, die "haptisch" so ähnlich sind, wie die o.g. SOG.
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T5Rainer antwortete auf Ferenki's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneSchau mal bei Scooter d Epoca Ziemlich weit unten auf der Seite findest Du bei Ducumentazione: allerhand Handbücher und Literatur zu Deinem Hendl verlinkt. Viel Erfolg bei der Restauration.
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Der 050385 von Malossi mit Anschluß-ø-40mm könnte passen. KLICK Ich fahre den auf einem Bing-Vergaser anna HOREX:
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T5Rainer antwortete auf Ferenki's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneSind Baujahr und Hubraum (150/160/175/192ccm) von dem Hendl bekannt?
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Oh je Alex, was hast Du denn da zitiert? "... dann muss halt ne andere Steigung an der Verzahnung gewählt werden." Mich deucht, es spricht ein Blinder von der Farbe.
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Es gibt "versetzte" Scheibenfedern z.B. KLICK. Evtl. paßt's / reicht's ja.
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Könnte ja für ein §21-Gutachten sein, um eine dt.BE für eine Italo-V50 zu beantragen.
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Das müßte dann für Audi auch gelten.
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Wieso postest Du gleich mal einen Grinse-smiley. So witzig ist es eigentlich nicht, sondern ich empfinde es eher als "schwieriges Arbeiten" mit Dir. Aber sei's drum - nun paßt ja alles.
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@leimisprint177ccm: Schade, daß Deine Bilder wieder nicht funzen.
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Entweder ist der Regler scheiße, oder Dein Meßgerät. Mehr als 14,4V Klemmenspannung sollten nicht anliegen. Bei 15V wird die Batterie totgekocht
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Guckst Du
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Falls von Interesse:
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wieso gut Glück? Du hattest doch kompetente Beratung. Eher komisch, wie und was Du gemessen hast. Wenn Du nicht ohne Meßwerte auskommst, bau eine halbwegs geladene Batterie (12,5 - 13 V) ein und miß die Klemmenspannung: - Motor aus - Zündschloß auf ON / Licht an - Motor starten und auf mittlere Drehzahl aufdrehen
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Hupt, leuchtet, blinkt die Karre und wird die Batterie geladen? Wenn JA, pack das Multimeter wieder weg.
