T5Rainer

Auch Dir hilft die Suchfunktion.

Das muß der TÜV so, weil (nur) der Fahrgeräuschwert relevant nach StVZO ist.

Danke

Zu 2: Hast Du einen Clown gefrühstückt? Zu 1: Du darfst eher etwas verlinken, als irgendwo Content aus dem Zusammenhang reißen und hier direkt einkopieren.

Wenn bei Pedal-Betätigung am Schalter "Durchgang" entsteht, ist's ein Schließer.

Warum verlinkst Du nicht einfach zur MICHU-CH-Seite? Ehre, wem Ehre gebührt.

Ich würde sowas einfach formlos dem Schriftführer mailen.

Evtl. ist der vom Schwimmer ausgelöste Reedkontakt (gedacht/gebaut für eine LED) durch die Glühlampe oder den Kurzschluß überlastet gewesen und abgeraucht. Dann hast Du jetzt zwar noch einen Benzinhahn, allerdings ohne Reserve-Aneige. Der wäre für eine Lusso noch pumperlgut geeignet.

Allerdings. Wer anderes behauptet, hat keine Ahnung oder steht unter Drogen. Danke dafür, daß Du nicht zitiert hast. B.t.w.: Ich würd's bei 16/46 belassen, weil der Quattrini nicht unbedingt Wunder bei der Vorresoleistung hervorzaubert.

Wirkung cutaway siehe MIKUNI-Tuning-Manual Fig. 17.

16/46 mit LI150 Getriebe wird der Quattrini ziehen, wenn alles stimmt. Deine Kettenüberlegung ist falsch. 16/46 fährt man mit 81 Kette nach unten gespannt. Früher, als man(n) noch nach oben spannen mußte, nahm man dafür eine deutlich gelängte 80er Kette.

Ich werde dem Mike als Forenbetreiber sicher keine Urheberrechstprobleme bereiten. Auch dann nicht, wenn Du es Dir so sehr wünschst.

Nur für den Fall, daß Du es vorhast .... Von Rückschlüssen irgendeiner TM35-1-Bedüsung auf den TM34SS würde ich absehen.

B.t.w.: Da mal w. "Qualitätskondensator" lesen: KLICK

Ja, aber viel "Feuer" am Kontakt und dennoch schwacher Funke an den Kerzenelektroden.

Möglw. nicht entstört. Im Zweifelsfall Ohmmeter dranhalten. Soll: 5 KiloOhm Die ist dann entstört, wenn ein R vor dem Wärmewert draufsteht.

Wenn Zündfunke da ist, aber nur schwach, hätte ich den Kondensator unter Generalverdacht. Die Erfahrung lehrt: Auch neue EFFE-Kondensatoren sind häufig "out of the box" defekt.

Ich habe kürzlich ein Ducati-LüRa verbaut, das (ohne ZGP oder Blechring) länger als 20 Jahre im Regal (Holz-Fachboden) lag. Der Motor startete @ first Kick und hat top Licht.

Nimm mal zum Test einen nicht entstörten Stecker und eine Kerze ohne Entstörwiderstand (ohne R).

Schon klar, ich auch - aber der Kontakt wurde gewechselt. Dabei können derartige Fehler passieren

Beim Einbau des Unterbrechers können Fehler mit der Isolierbuchse und/oder einer Kunststoffscheibe pasieren. Dann liegt Dauermasse an und das Schließen/Abheben des Kontakts bewirkt nichts.

Dazu solltest Du mal den ollen Carl Hertweck lesen. Dann wirst Du wohl oder übel die o.g. Argumentatiom über Bord werfen müssen.

Ich lehne mich mal gaaanz weit aus dem Fenster und stelle mir das so vor: - Fehlerhafter Druckguß bei einer Serie => (zu) dünnwandig an der Stelle - Durchbruch beim Bohren auf ø25mm => Ausschuß (Bei PHBL 20 oder PHBL 22 hätte es vielleicht noch gereicht) - Ausschuß durch Batzmasse "gerettet" => möglw. als B-Ware vermarktet Hast Du die beiden Vergaser gleichzeitig bei einem Händler gekauft? Waren die evtl. "besonders günstig"?

ja, selbst praktisch ist das so.

Dann gilt dieser Plan KLACK Da hat's einen Vollwellenteil für den DC-Part. (KLOCK) Der AC-Part ist selbstregelnd.