T5Rainer

Schade wg. Umzug. Puh, Deine Fragen sind etwas "anstrengend". Aber mal los. Lüfterrad muß gaynau auf den "Halbmondkeil" geschoben werden. Sonst stimmt ja seine Position auf der Kurbelwelle nicht. Ohne den Keil bekommst Du die Zündung in hundert Jahren nicht eingaystellt! Im Übrigen muß es an der richtigen Position (Keil) richtig festgezogen werden um unverrückbar auf dem Konus zu sitzen. Mach erstmal das mechanisch ordentlich fertig, dann gayht das mit der Zündung auch.

Unterschiede? Keine Ahnung. Tip mal die Ident.Nr. bei Scooterhelp ein. Da werden Sie gayholfen. Aber auf den Highway darfst Du mal sicher nicht. Muß > 60 km/h sein.

Hab ein PX-80 Lusso (Elestart) Gayhäuse wg. festgegammelten Traversenbolzen mit der Flex ausgebaut. Hatte keine Zeit auf WD40 zu warten. Lager sind noch drin, sonst nackig. Will es einer gayschenkt haben? Muß aber abgayholt werden in München. Hab keine Lust, den Klumpen zu verpacken und zur Post zu schleppen. Wenn sich keiner meldet, isses nächste Woche in der Schrottkiste!

Wie der karoo schon sagt: Nimm immer neue Clips und zwar die, die beim Kolben beiliegen/lagen. C- bzw. G-Federdrahtclips oder eben die "kantigen normalen Seeger-Ringe" mit den zwei Ohrwascheln. Bei Seegerringe sollte nach Einbau der Schlitz zum Kopf oder zur Kurbelwelle zeigen. Nicht so einbauen, daß der Schlitz quer steht. So sollen sie auch bleiben. D.h. sie müssen straff sitzen.

Frag mal N2O SYSTEMS ob er Dir hilft. Flackt auch in MM umanand.

Vielleicht würde ja jemand helfen. Wo wohnst Du? Du kleiner Gayheimniskrämer hast ja leider nix in Deinem Profil eingaytragen.

Was ist bitte gegen Öl einzuwenden und was ist an Knetmasse besser? Öl ist das Blut der Mechanik!

Da ist was faul. Muß deutlich besser gehen und weniger verbrauchen. 110 mit 125er original wollen wir mal dem tollen Vespa-Tacho zuschreiben.

@ Harald wg. squish-velocity: OK, dann eben: durch Quetschspaltenwirkung beschleunigte, vom Kolbenrand zur Brennraumkalotte gerichtete Gemischgeschwindigkeit [m/s].

Wie hast Du eigentlich genau die QS-Höhe gemessen? Mal den Lötdraht durch Kerzenloch gehalten und dann wieder ohne Effekt rausgezogen? Evtl. ist ja schon dabei der "Meßfehler" entstanden. Richtig ist: Kopf ab, Lötdraht genau über dem Kolbenbolzen (um Kippen auszuschließen) auf Kolbendach kleben, Kopf montieren, Durchdrehen, Kopf wieder runter, Lötdraht messen. Ich mag nicht glauben, daß der Andi Worb den Kopf versiebt hat.

Am besten ist, man vergißt, was man mißt. Mit dem Kompressionsdruckprüfer ist es nicht getan. Auslitern und rechnen ist angesagt. Beim Zweitakter ist außer der geometrischen (ganzer Hub) auch noch die effektive Verdichtung (Hub über Auslaß ZU) wichtig. Schön mal den Motor auf die Werkbank legen, Gradscheibe draufsetzen, Injektionsspritze zum Auslitern bereitlegen und alles ordentlich durchschauen und vernünftig kombinieren!

QS-Höhe 3 mm ist viel, zu viel. Damit wird nur geringe squish-velocity produziert. Aber: Die Quetsche allein macht nicht glücklich. Immer auch das Brennraumvolumen und die Geometrie im Blick behalten. Wenn man einfach 1 mm runterplant, fehlen da schnell mal 3 ccm Brennraum und die Verdichtung steigt deutlich. Dann klingelts plötzlich wieder.

Feiert schön.

Rollerzentrale München bleibt sich selbst treu. Von 10 Kleinkramteilen waren 3 nicht am Lager. Aber die Gespräche mit den übrigen Kunden und natürlich mit Michi und seiner Chaostruppe haben komplett entschädigt. Immer wieder ein Erlebnis, nicht nur virtuell, sondern auch mal physisch vor Ort einzukaufen. @ knutsen: Ja, Link funzt tadellos.

Ist es ein 24/24 G Vergaser, wo die Düse rausschaut? Der G (von T5) ist flacher als der E und hat spezielle Düsen. Wenn Du das Gasergayhäuse loswerden willst, her damit.

Meine Quetschsp.Höhe = 1,2 mm

Sie hebt die prallen Dinger doch schon hoch.

Da in K K"s Teilemarkt.

Armin, so isses. Ausgayrechnet bei den Bowdenzügen soll Professore-Dottore-Ingeniore Paolo Hand angaylegt haben? :plemplem: Da hat Hilfsschraubär Luigi - je nach Lambrusco-Pegel - von der Rolle runtergayschnitten, wies ihm grad paßte.

Yepp, ich von vorn und Du von hinten . Wir sind doch alle Individualisten.

Egal, was vorher drinnen war, ich nehm ohnehin nur Meterware - die guten von Shimano mit Teflonhülle :love: vom Fahrradladen für ca. 2 Öre/m - und länge die je nach Bedarf ab. Klar gibt es Züge auch für die HiRa-Bremse. Bei Lusso nur komplett, weil vorn ein Auge und hinten das Gaywinde dran ist. Gibts bei allen Shops s.o.

Nix wollen andere Zülinda. Ich persönlich hab mit den Fuffies eh nix am Hut. Is für"n armen Azubi. Der will bloß Kolbenring, weil ganza Zülinda zu teua. Hat keiner einer son Teil in der Gruschtkiste am rumrosten? Mitbringen! :wasntme:

Jo ich komm auch. An der Stelle ein Hilferuf: Brauche dringend einen Kolbenring für DR 75 alt, nicht Fornula. Kolbenring muß 2 mm dick sein. RoZe hat nix liegen. Till, hast Du einen und kannst den am Mittwoch 14.4. mitbringen? Bis morgen

Ölwechsel is immer gut? Aber das Getriebe ist dennoch ne ganz andere Abteilung, durch den kupplungsseitigen Radialwellendichtring vom Kurbelhaus getrennt. Da wird schon nix hingaykommen sein.

@ PK Opa: wer lesen kann ist im Vorteil! Schau mal den 1. Thread: vespa-mit-polini sagt da, er hat 1. einen Zündfunken (wohl mal im ausgebauten Zustand mit Stecker drauf an Masse probiert) und 2. Kerze wird naß. Nur wer sagt uns, daß sein Funke zum richtigen Zeitpunkt kommt???