T5Rainer

Hatten wir gerade. Hier

Total kultig "Cromwell" Sehr kultig "Davida" Na ja, "Roemer" Rennschale Schau mal Helme-Story

Oh shit, Kopfrechnen bei mir heute wohl eher sehr schwach.

Originallack 1a, alles drum und dran, seit ltzt. Jahr historisches Fahrzeug (>30 Jahre) . Unter 600 würde ich sie nicht hergeben. Dann besser behalten.

einfach garnich ignorieren sowas.

Arne, hast Du umgedüst, nachdem Du mehr Öl zugaymischt hast?

Radialwellendichtringe (vulgo Simmeringe) dichten das Kubelgehäuse gegen außen (Lichtmaschinenseite) bzw. gegen das Kupplungsgehäuse ab. Gaaanz wichtig, damit er keine "Nebenluft" bekommt.

@CiiU Lammy aus München woanders hin entführt? Oder bist Du auch von Minga?

Ich Komme. Flo, denk an meinen Ölkanister

und wieder Ruhe im Karton. :love:

@ Ivan: Damit hast Du Dich wohl selbst disqualifiziert. :plemplem: Es würde gaynau nicht jeder so machen, wie Du. Nenne einen für Dich korrekten Preis und wenn damit einer einer/mehrere einverstanden ist/sind, steh zu Deinem Wort. Bei mehreren Interessenten bekommts der erste. So läuft das fair für alle!

Ist zwar nicht direkt Vespa, aber evtl helfen Dir die Werte für Sturz, vorlauf, Vorspur... dennoch weiter:

Ih, wie raffgierig Du bist. Gib ihn dem ersten Meldér und gut is. Ist doch hier nicht egaY!

Yepp. 600 ml reichen völlig :wasntme:

Mach mal keine Experimente mit dem Öl. 90 soll es sein und nix anderes. Lies mal altes Topic.

Klick Edit: Oohps, wieso funzt das mit dem verlinken plötzlich nicht mehr?

Is eh kloar, daß elektr. besser is. Aber die Fragen verdienen doch ne Antwort, oder? Hier noch a bissl was an Bedüsungsvorschlägen: Tabelle

Was"n hier los? CiiU fragt nach Zündzeitpunkt, Düsen, Gaymisch und bekommt nur gute Tips zu Kurbelwelle und Zündung umbauen. :plemplem: Also hier meine Meinung zu den Fragen: Zündzeitpunkt ist abhängig von Kopfform und Verdichtung. Da das alles unbekannt ist, fang mal eher unkritisch mit 21 Grad v.OT an. Wenn er dann nicht klingelt, kannst Du evtl. noch weiter in Richtung Vorzündung gehen. Aber immer auf Klingeln achten! Düsen ist natürlich auch so eine Sache. Auch weil keine Angabe zum Luftfilter dabei ist. Ich würde mich mal von 140 HD langsam in 2er Schritten runtertasten. Bei mir braucht der 175 Conv., PM25, Dello 26 ohne Luftfilter eine 130 HD. Bei Dir größerer Zyl. und größeren Gaser = mehr angaysaugte Luft = mehr Benzin => größere Düse Gaymisch gibt es auch verschiedene Meinungen. Die einen sagen 1:50, andere 1:25. Meine Conversion und ich haben uns auf 1:33 gayeinigt.

Evtl. kannst Du es mal da Scootermaniac versuchen. Da ist bestimmt einges an Exoten für Dich dabei.

Ich meine die Kolbenbolzen sind alle gleich 16 h irgendwas. Der Unterschied liegt in der Bohrung des Pleuelauges. Es gibt wohl auch Lager die mit I II oder III gaykennzeichnet sind. Schau mal achsial auf den Lagerkäfig ob Du da entspr. Striche findest. Und dann frag beim Hersteller der KuWe, welches Lager da hinein gehört.

Und wenn Dir Heidenau das auf Deine Anfrage auch für PX 80 statt PX 200 bestätigt hat, bitte hier rein bzw. hier verlinken.

Wir warten auf Deine Bildaz von dem Teil und - falls es nicht gayheim ist - würde bestimmt auch der Wechselkurs mal interessant sein. Viel Glück damit und überhaupt: Wellcome on Board

Nicht zu vergessen die ganzen Derivate aus Indien und Spanien.

Antworten auf die Fragen erhältst Du wie vom Sylvius schon gepostetet. Mit einer Ausnahme: Was ist ein Vergaser Rechts Modell?? Erklärung: Das ist die schöne Aufsprache einiger hier anwesenden Lammyisten, die damit ihrem AF-Rayspeed TS1-Tuning-Zylinder mit entspr. anderem, nach rechts weisenden Membran-Ansaug und i.d.R riesigen eben rechts montierten Vergasern huldigen. Ursprünliche Bertas haben den Gaser alle links und werden von der o.g. Klientel entspr. belächelt. Mach Dir nix draus, dieses baysondere Kauderwelsch lernst Du in kürzester Zeit.