T5Rainer

Ich denke, daß es eher an der Fluxkompensation des in Fahrtrichtung linken Kolbenbolzensicherungsringes liegt. Kommt häufiger vor als man denkt. Und schon liefert das Setup die Leistung bei der zweiten Nachkommastelle nicht erwartungsgaymäß. Diskutier doch das mal mit den von Dir genannten "hiesigen Rollerfahren" Ansonsten isses ein netter Fake.

@ insomnio: No Sir, wir reden hier von ET3 mit orischinool 5 kW. Bloß 4,5 PS gayht nu mal garnicht. Guckst Du: Copy der BE

@ Das __O: Papiergradscheibe auf alte CD kleben macht sie stabil genug, um die Drahtzeigeraktion zu fahren.

Zündfunke hupft über, wenn"s blitzt. Knopf drückst Du, wenn"s blitzen soll. Ohne Knopfdruck eben kein Blitz. Edith meint: sorry für die blöden Antworten. Aber sie stimmen.

NGK 9 liegt nach Vergleichstabellen zwischen Bosch W2 und Bosch W3. NGK deckt angeblich (Achtung Hörensagen!) n breiteres Band als Bosch ab.

@ Florian: Du solltest evtl. mal erwägen, als erstes einen Anschlag für den Gaszug dranzufrickeln. Dann halten die restlichen Motorteile vielleich mal länger als 3 Tage resp. 200 km. MUC - Spackach - MUC sind so ca. 500 km!

PX = weiße Schnegge Lusso + T5 = graue Schnegge v50-ET3 = rote Schnegge

Was gibbet da zu kichern? So stehts gayschrieben. Und diese eine bleibt origi-anal

Kommt gut mit Plane. Noch n Sehschlitz rein und - gern auch bei Regen - ab auf die Bahn damit. Ghostriwder

@ DerOmniBus: Und ich hab ein Lammy-Ersatzrad an Bord. Würde notfalls aushelfen.

Ratespiel, logo. Zumal auf der zitierten Site auch die Roller bezeichnet sind. HIER Mich dünkt, der Herr art_65 mag hier gern mal auf den Zahn fühlen. :plemplem:

Hab auch gaynügend Reusen zur Auswahl. Und dabei bin ich in jedem Fall. Lammy gayht ganz gut. Werd"s mal damit versuchen. Beim Fred vom Jupiter bin ich auch ziemlich sicher, daß er dabei ist. Edith sagt: Die GadS-Crew (Arne Marschello und Michel) will nach gestriger Aussage erst um 11 Uhr in Minga los. Da muß wohl zwischen 9 und 11 noch das eine oder andere Kabel verlaygt werden.

@ fab: Wie, Du daheim am nächsten WE? Du wirst doch nicht schwächeln?

@ Phil Härtslichen Glühstrumpf und Gruß aus MUC

Sagte ich doch schon weiter oben: Gleichung mit 3 Unbekannten. Ich hatte schon in der Schule so meine Probleme damit. Evtl. können Physiker ( L U C I F E R ??) sowas lösen. Wenn auch nur iterativ.

@ Mitsch Teile sind da. Splashplate (V2A) und Auspuffdämpfer (PM-like) sind astrein! :love: Der "Muffler" sounds Daaaaanke.

So, hier mal alle SI-Mischrohre in der Reihenfolge Ihrer Nummern BE1 bis BE6 (von links nach rechts) zur optischen Begutachtung. Welche Mischrohre davon nun magerer bzw. fetter sind, kann man (theoretisch) an der Anzahl / dem Durchmesser der Benzin-Löcher unter dem Schwimmerkammerspiegel gegenüber der Anzahl / dem Durchmesser der Luft-Löcher über Schwimmerkammerspiegel austüfteln. M. E. müßte die Reihenfolge mager nach fett 2, 3, 5, 1, 4, 6 lauten. 1 und 5 sind äußerlich verdammt ähnlich, lediglich die oberen Luft-Lochdurchmesser bei 1 erscheinen etwas größer als bei 5. Viel Spaß beim munteren BE? Ratespiel. :plemplem:

Wenn die Klemmschraube gelöst ist, kannst Du den Lenker bei festgehaltener Gabel (Vorderrad zwischen die Beine) ca + und - 5 Grad auf dem Sitz hin und her drehen. Such die Mitte zwischen linkem und rechten Anschlag. Dann sollte die Schraube leicht rausgehen. Aber das war bei ner Smallframe. K.A. ob bei neuen PXen ne Verzahnung drauf ist.

Guckst Du HIER!

Vielleicht ist das ja gar kein Grauguß sondern noch der Formsand aus der Gießerei in den eigentlich offenen Löchern. Schon mal drin rumgepopelt oder gestochert?

Gern gayschehen.

Muß mal 'n Bildchen malen…

M.E. unmöglich. Originale Zylinder-Dichtfläche läge dann ja schon in der für 172 ausgedrehten(schrägen) Quetschfläche. Edith sagt, verkauf den 172er Kopf an WORTWAHL.

@ FvJ: Bring die Mixröhrchen 1-6 heute mit zum Stachus. Dann mach ich Foto und stells hier rein.

Na ohne Lager-Innenring ist da natürlich mm-weise Spiel. Lager-Innenring in den Backofen, Welle über Nacht ins Gefrierfach. Heißen Ring auf kalte Welle schieben, aber am Bund etwas Abstand lassen, damit zum Ausbau hinter dem Ring noch ein Abzieher angesetzt werden kann!