T5Rainer

Einer aus MUC sagt: Interessanter Termin. Habs schon mal (vorerst mit Bleistift ) notiert. Münchner Freiheit - Erding - Taufkirchen - Gangkofen - Reichenbach - Falkenberg = 138 km

10 Zoll sieht komisch aus, gibt aber ordentlich Schräglage-Potential. Nicht schlecht für Rennzwecke.

Respe©kt, alle Würste heil bzw. in sauber gayrollten Scheiben, d.h. ohne Wurstbruch.

Auch zum Thema Reifen/Felgen hat der Jonbretta ganz interessantes beizutragen: Jonbretta-Tyres

@ Bluenote: wenn Du erst am 17.7. hinfährst, ist aber alles schon lange wieder abgaybaut. Aber 100 km MUC-Mi.heim kommt ungefähr hin. Edith meint: Ab MUC-Laim sind"s über Landstraße (FFB, LL, ..) lausige 88 km.

Die Fläche der Zylinderbohrung = 100%.

@ Vespamichi: Hältst Du die Durchflußdauer-Messung beim Mischrohr für geeignet? Ich nicht! Beim vollständigen Düsenstock (HD + Mischer + HLKD) sind die HD und die unteren Löcher des Mischers unter dem Benzinspiegel, die HLKD und die oberen Löcher des Mischers stehen jedoch quasi im Wind. Ist dieser Umstand in Deine Meßmethodik eingeflossen? Ich denke sogar, daß ein BE2 - mit seinen zusätzlichen 4 x 1,5 mm Löchern oberhalb des Benzinspiegels - magerer ist, als das BE3. Aber sicher bin ich mir da gar nicht. Ist halt so eine "eigentlich keinen rechten Plan - Theorie". Wer kann den gordischen Knoten durchschlagen?

Das scheitert wohl am max. Gurtmaß von 3m.

Guckst Du altes Topic.

Nimm doch ne Zarges-Box. Die ist wenigstens aus (Alu-)Blech.

@ Iceman: Ohh, ziehe meine Bemerkung sofort zurück. Hatte die als billiges ATU - Zubehör eingayordnet. Aber wenn se oiginoool sind, natürlich dranlassen.

M210 vielleicht? Der sabbert schon ganz schön. Guckst Du

Nur 2 cm drinnen wär mir persönlich zu wenig. Auch wenn nix raussifft. :grins: :wasntme:

Yepp, bis gleich.

Schööööön :love: Aber tausche bitte die Billig-Nebelfunzeln gegen anständige Lukas Lichter aus. Macht sich besser am British Racing Green.

Und das, obwohl ich der/dem Schnecke den passenden Tip mit den FAQ"s schon vor Tagen gesetzt hatte. :uargh:

@Stefan Splashplate = bei Deinen Lackur-Bildern, drittes Bild gaynau in der Mitte.

@ Torsten: Hast Du genug (1/4 Liter) vom richtigen Öl (SAE 30) eingefüllt? Hast Du die Beläge vor der Montage einige Stunden in Öl gebadet? Ein leichter Ruck beim Gang-einlegen sowie gaaaanz leichter Vortrieb bei eingelegtem Gang ist zwar nichts ungewöhnliches, aber spürbares Drosseln des Motors ist m.E. nicht OK.

Da das Lüfterrad noch drauf ist, spürrst Du die 6 Polpaare, wenn sie über die Spulenkörper gehen.

Schon mal Meßwerte aufgenommen? Hidden Power Aber so sporadische Fehler sind irgendwie tückisch und schwierig einzukreisen. Meine Vermutung: Pick Up

Nö, 3 2 1 ... Meins

Gravie schrieb: Fa. Stein Dinse

Yepp, ist peinlich. Hier: Götz Motorspocht

Vergaser reinigen ist nicht gleich Vergaser reinigen! Am besten alles zelegen und ins Ultrschallbad legen. Defekten Schwimmer erkennst Du sofort. Es wäre Flüssigkeit drinnen. Er gluckert beim Schütteln. Schau Dir den Kegel der Schwimmernadel und deren Sitz genau an. Der Kegel sollte makellos sein. Vielleich besser sofort eine neu Nadel einsetzen. Ich denk auch, es liegt daran, daß zu viel Benzin in der Kammer steht (Niveau zu hoch ist), weil das Schwimmernadelventil nicht ganz dicht macht. Ein geschlossener Benz.hahn bewirkt ja (kurzfristigst) den gleichen Effekt wie ein ordentlich arbeitendes SNV. Es sorgt für konstantes Sprit-Niveau in der Kammer. @ dr177 Frischer Sprit / richtiges Mischungsverhältnis, JAAA unbedingt. Durchblasen ist evtl. schädlich bzw. nur ne Notlösung. HD bei 16/10er Gaser ? 52 kann sein, 48 aber auch.

und zusätzlich noch Kolbenüber- bzw. -unterlauf sowie (falls vorhanden) Höhe der Kopfdichtung miteinbeziehen. Einfacher ist natürlich Auslitern im montierten Zustand bei Kolben im OT.