T5Rainer

JA

Uiuiui, da hab ich mit meinem Quote s.o. wohl etwas Verwirrung gaystiftet. Muß mich da wohl verständlicher machen. Also: Löcher im LuFi-"Herzerl" über den Düsen hab ich (glaube ich) nachträglich nach Lucifers SI-Topic da reingebohrt . Aber es bleibt bei der Aussage, daß der G-Gaser flacher und der G-Luftfilter höher ist, als bei "normale-PX". Der G-Luftfilter hat auch diesen verrundeten Übergang in den Gaserschlund sozusagen nen Mini-Ansaugtrichter. Edith antwortetet auf Gerri: Gaserwanne... ist gleich. Nur Gaser und Filter sind anders. T5 mit Malossi 172, SI-24/24G und PM dreht deutlich über 8000 / Min. Der Polini sollte das auch in etwa erreichen. Sonst würdest Du trotz 21 Primär ja kaum die 110 km/h knacken (was m.E. schon sein muß).

PX 50 gibbet leider gar nicht. Edith meint: Willkommen im Club. Du bist auf dem richtigen Weg von Tupperware nach Blech!

Den Schmied malvorsichtigangayfragt: Kommen die Fotos hier noch hinein, oder ist irgendwo ein Link dahin? Ich brauche noch Anraygungen für ein entspr. LüRa weil ich evtl. ne PX-Grundplatte verbauen will.

Yepp, da schließ ich mich an. Carrie, Deine Signatur gayfällt mir auch viiiiiel besser.

Liegt wohl daran, daß der falsche Gaser (24 E) drauf ist. Der Unterschied E zu G hat mit der Gasschieberstange mal gar nichts zu tun. Die Stangen sind wg. Gaytrenntschmierung vs. Mix unteschiedlich. Den 24E Gaser würde ich ohnehin schnellstens gegen einen G ändern. Der G ist kürzer (flacher) und hat einen entspr. höheren Luftfilter als der E. Das brauchts, um das etwas höhere Drehzahlniveau der Pfümpf zu unterstützen.

28 mm? Hast Du dich nicht vermessen? So breit ist doch der Schieber gar nicht. Schon die auf 26 mm aufgaymachten (von SIP...) waren kaum dicht zu bekommen bzw. wegen seitl. Nebenluft kaum abzustimmen. War pure Glücksache ob hop oder top

@pxwasti200: Was war denn, nachdem Du allein weitergefahren bist? Gaymeinsam mit der Berta lief doch über ca 125 km alles rund.

Sorry, dann eben kein Koso sondern ein anderer Meßgayrät. Keine Idee, was für ein R bei Dir reingayhört. Aber Konstantwiderstand ca. 2,7 kOhm hätte doch auch was. Er liefert eine bayruhigend konstante Anzeige von ca 100 Grad.

@ JOB: Wenn das hier so weitergayht, wird das Aufsprecher-Topic "Gruss an den Süden / aus PB" bald umbaynannt in "Gruss aus dem Süden / in alle Welt".

Gute Idee! MUC - Mindelhighm sind ja bloß ca. 100 km. Mit dem Rennrad ca. 3 bis 4 Std völlig ohne Abraucher-Gayfahr.

Na dann nimm einen ca. 2,7 Ohm-Widerstand. Wenn der Koso dann immer so ca. 100 Grad anzeigt is der Moder doch OK. :wasntme:

Ey Loide, ohne ne Neon-Unterbodenbayleuchtung bleibt das alles voll fad. Geil sind die in der entspr. Farbe leuchtenden Ventilabdeckkappen. Das muß zwingend sein, damit es stylisch aussieht.

@ Johannes: In der Mitfahrzentrale versuchte der Basti-ush einen Fuffi-Bummelzug von MUC nach Mindelhighm zusammenzustellen. Da kannst Du Dich ja dranhängen. @ Gravi: Ruhe hier wg. Berta-Abraucherei-Epedemie in MUC. Es gibt auch welche die hin-und zurück-kommen. Wenngleich dabei Minderleistung eingayräumt werden muß.

Nimm sie doch einfach mit nach Mindelhighm. Liegt doch gaynug Leistung für Sozia an bei Deiner "Fuffi"

Warum anderes LüRa auf der Pfümpf? Das Original ist doch mit ca 1,8 kg OK.

Schrannenplatz ist downtown ED mitten drin. Kennt da jeder. Einfach mal anhalten und die Landler fragen.

tomatol: Der "Splint", von anderen als Halbmond-Keil oder (korrekt) als Scheibenfeder bezeichnet, ist nur zur Positionierung des LüRa erforderlich. Um Drehmoment von der Welle auf das LüRa und umgekehrt (je nach Lastsituation) zu übertragen ist die Scheibenfeder völlig ungayeignet. Dafür ist allein der richtig passende Konus-Sitz zuständig. Mit dem Drehmomentschlüssel hast Du natürlich völlig Recht.

@ Corgan Kein Herz für Inder

@ pxwasti200: Kommst Du nun - wie ltzt. Mittwoch angaydeutet - nach Schwabing oder stößt Du erst in ED dazu?

@ Mellowyellow: über dem Schutzblech ist auch noch massig Platz. So weit federt der Piaggo-Moder nicht ein. Das reicht doch noch locker für"n amtlichen Überseekoffer.

und D = destra = rechts da

Das hast Du dann wohl falsch verstanden. Bei BS sind doch die Schräubli auf der richtigen Seite.

m.E. ist die Chance = Null. Dem Tarif liegt ja die Kalkulation zugrunde, daß der Oldtimer nur selten dem unfallgayfährdeten Straßenverkehr ausgaysetzt ist. Ohne "Alltagsfahrzeug" ist diese Voraussetzung nicht gegeben und der Tarif kann m.E. nicht angewendet werden. Aber versuche mal Dein Glück beim verständnisvollen Arroganz-Vertreter. Tip: Laß ihn nicht reden, sondern rede selbst wie ein Wasserfall! :sabber: Edith meint: Wer lesen kann ist klar im Vorteil.! Logo funzt das, wenn Du mit Sack und Pack zur Allianz wechselst. Dann hast Du ja ein Alltagsfahrzeug mit dabei. Das ist dann eben das andere Motorrad.

@ Italienfreund: Kurz-Info zur "Allianz-Oldtimer-Versicherung Krad > 30 Jahre alt": Haftpflicht bis 13 kW = 25 EUR/Jahr Teilkasko gibbet nicht! Vollkasko = 40 EUR/Jahr mit Selbstbehalt 500/150 EUR Auf Wertgutachten wird verzichtet, bei Wert < 7.500 EUR Sonst kannst Du ein Wertgutachten beim Allianz-Sachverständigen machen lassen. H-Kennzeichen muß nicht sein. Voraussetzung: Du mußt neben dem Oldtimer ein "Alltagsfahrzeug" bei der Allianz versichert haben. Viel Erfolg beim Vertreter