T5Rainer
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Bin gerade (trocken!) daheim angaykommen und schon zieht von Westen wieder -Wetter auf. Fettes Lob an die Vesperados. Ein suuuper Treffen habt Ihr da organisiert. QM, Location, Zwei Live-Bands, Mucke, Gaytränke, Happi-Happi, Preise, Leute.... einfach alles mothers finest! Wehe wehe, es bleibt beim Eurem 1. Run. Ich will davon noch gaaanz viele erleben. So gut, wie Ihr das gaymacht habt, war selbst das Wetter völlig Latte. Von mir ein gaaaanz großes Dankeschön. Edith meint amtlich: Der Mindelheim-Run wird sich zu einer Institution ähnl. Stockach entwickeln!
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So, gaynug geschwafelt. Muß los zur JET. Bis gleich.
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Keine Idee, wovon Du sprichst. Hier auch stark baywölkt und (noch) trocken. Aber Barometer steigt tatsächlich.
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Barometer steht auf Sonne. Nur Mut. Wir werden uns Mühe geben, es bis 11 zu schaffen. Könnte schwer werden mit den Capri, T3... Mindeleistungsreusen.
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Man weiß et nisch. Bis morgen.
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@ La Le Fahrer: Normal ist Treffpunkt La Le um 11 Uhr bei Mc Donald. Ihr könnt aber auch gern an der ESSO-Tanke warten. Wenn wir vorbeikommen, hört Ihr uns schon. Loud pipes save lives (s.u.) Reisetempo ist unwichtig. Wir nehmen keine Rücksicht auf Niemanden. Wer zurückbleibt, kommt später an; wer schneller fährt ist, ist zu früh da.
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Dann versäumst Du Corso und die QM!
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Ich dachte bisher, Multiplex sei wasserfest.
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Mal bitte etwas sinniger, Leute. Der richtige ZüZeiPu für eine gaygebene Kombo ist ein höchst theoretischer Wert, insbes. wenn es sich um ungaywöhnliche Tuningzylinder oder sonst irgendwie exotische Kombos mit ungaywöhnlichen Zyl.kopfgeometrien ... handelt. Ich würde mal irgendwas halbwegs sinnvolles (bei 100er Zyl. z.B. den vorgaygebenen Wert für nen 80er) einstellen und genau (gern mittels Abblitzmethode) dokumentieren und dann zur Probe fahren. Wenn es dann Klingelt, ZüZeiPu etwas zurücknehmen bzw. - wenn es noch ohne Klingeln läuft - den ZüZeiPu weiter vornehmen, bis es klingelt und erst dann wieder etwas zurücknehmen (Bspw. 2 Grad). Erst der so gayfundene Wert ist der "richtige" ZüZeiPu für die verbaute Kombo. Den ZüZeiPu gilt es dann zur Reproduktion des so gayfundenen "richtigen" Wertes festzuhalten.
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MUC um 10 LaLe um 11 Basta!
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Und z.B. HIER Die Suche ist schon schwierig, wenn einem keine gayeigneten Schlagwörter einfallen.
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würde mich vielleicht mal nach nem anderen drehzahlmesser umschauen :plemplem: Dem kann ich nur beipflicheten. knapp 10.000 / Min mit der Brotdose drunter? :plemplem:
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Wenns nicht draufpaßt, sind Deine Schlagzahlen zu groß.
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@ Lenki: Auf meinem Typenschild ist es ganau wie schon gaypostet auch eingeschlagen: Fahrzeug-Typ: VMB1T (Vespa ET3) Ich hab, das (Vespa ET3) nicht ergänzt. Es steht exakt so auf dem Typenschild.
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@ Johannes Mal über ungleiche Federhärten li/re nachgaydacht? Aber dann müßten ja auch die Forklink-Buchsen total ausgayschlagen sein und/oder die Achse gaybrochen sein. Komische Reuse. :veryangry: Willst Du damit etwa (freihändig) nach Mindelhighm fahren?
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Gratulation an den Rat!
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Immer noch sicherer als die Azetylen-Sauerstoff-Gaymisch-Variante. :grr: :wasntme:
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Paln von Lince 12 V 130 W Motorplatt elektron. 6 polig mit Blinkern hab ich auf der Festplatte. PM mir Deine Imehl-Adresse, dann mail ich den heute am Abend.
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Wg. Lammy frag mal beim Jockey. Da standen ltzt. WE einige Lamperzen mit Preisschildern rum. Allerdings sind die Zahlen auf den Schildern z.Z. seHerr high.
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@ Harald: Ist das für Dich als Vespa-Fahrer nicht etwas seHerr dekadent? Bei mir ist das natürlich was anderes.
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Ich glaub zwar nicht, daß Du die Lagerflucht mit unbewaffneten Augen bayurteilen kannst, aber Ich wünsche Dir Glück und daß Du Recht bayhältst.
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Wenn Du des englischen halbweg mächtig bist, wurschtel Dich mal durch Scooterhelp. Unendlich viele Tips!
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Ich empfehle, einen ganzen, zusammenpassenden Block zu kaufen. Nur eine Hälfte auf Deine heile Hälfte zu schrauben ist ein Risko. U.U. fluchten die Lagerbohrungen nicht gaynau.
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Und guckst Du in die FAQ"s
