T5Rainer

Nur mal so eingayschoben: Mikuni und Dello haben völlig verschieden HD-Größenbezeichnungen! Mikuni gibt irgend einen Durchflußwert an, Dello den Durchmesser in Hundertstel mm. Nur als gaanz grober Daumenwert: Mikuni x 0,5 entspricht in etwa Dello Also Mikuni 240 x 0,5 = ca 120er Dello

Aber such eher nach Riffelblech statt Riefelblech.

FAQ"s

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Ich schließe mich Heidewitzka an. Üblicher verdächtiger ist Pickup. Wenn Du schon so viel probiert hast, tausch doch auch mal die komplette ZüGruPlatte.

never seen something like that. Aber 20er und 24er SN sind identisch.

Der Helmut hilft baystimmt gern: goggo

Hast Du nicht ne komplett andere Zündung auf deinen Motor adaptiert? Da ist alles möglich. Also volles Neu-Einstellprogramm s.u.. Täusche ich mich oder hast Du das etwa noch gar nicht gemäß Doc Worbel durchgeführt? Glaub mir, Du kommst da nicht drum herum. Plug and play bei Zündung gibbet nicht.

Ist es unter Last (3. & 4. Gang) eventunnel schon Viertakten? Vielleicht noch eine zu fette Hauptdüse aus der Tuning-Aera am Start? Oder auch zu fettes Mischrohr. Original wäre BE 4 mit HLKD 120, HD 110 bei Ölpumpe bzw. HD 112 bei Gaymischschmierung. Edith meint: Willkommen im Gay Es Ef.

Na und, bist Du etwa aus Zucker? Deine PX hält das schon aus.

Hab ich noch in keinem Piaggio Handbuch so gaylesen.

joerg, bringst mir das 20er Cosa Ritzelein mit, wenn Du den Motor abholst? Preis werden wir uns schon einig.

Die original Bedüsung T5 ist: Chokedüse 60 Nebendüse 50/100 = 2 Hauptluftkorrekturdüse 120 Mischrohr BE 4 = mager Hauptdüse 112 (bei Gaymisch) = mager Evtl. nur ne größere HD (z.B. 120) und ein BE 3 oder BE5. Edith meinte grad, ohne RAP sollte ne 120er HD eigentlich ausreichen. Bei RAP ca. 125

"Spaß muß sein" sprach Wallenstein, und schob den Sack noch mit hinein. :grins:

Der Ranschid soll krank sein. Kann leider z.Zt. keine Schachteln packen. :uargh:

Autsch, ab nach "übel zugerichtete Teile" :uargh: ( Mein Beileid, aber Hauptsache, Deine Knochen sind heil gaybleiben.

Besser nicht mit dem Kärcher. Druckluft könnte gayhen. Oder größeres Ultraschallbad mit Bremsenreiniger?

Arne, willst Du meinen 22er mal testen? Lief auf der gayporten 175 Conv. einwandfrei.

Fein, Schritt 1 ist gayschafft. Es funkt. Damit es auch richtig funzt, nun Schritt 2: Zündzeitpunkt muß nach der Verpflanzung komplett neu eingestellt werden, Vorhanden Markierungen sind völlg irrelevant. Also Totpunkt suchen (Kolbenstopper) und ne neue Markierungen bei 19 (?) Grad vor OT machen. Gaynau da muß dan der Funke hupfen. Guckst Du und machst Du wie Doc Worbel

Hidden Power kennt Meßwerte zum Vergleichen. ed: url korrigiert

Was heißt das? Woher Du weißt? Teste besser mal ne neue Kerze. Wenn nicht gut, kannste bei der Zündung immer noch (Kontakt, Kondensator...) weitermachen.

@maximilian: Die Lösung Deines Problems steht etwas weiter oben. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.

@ solo: Schmalrahmen? Hab ich doch. Die silbrige ET3 s.u. Ja, rockt auch. Kawa-Comp.height 29,5 mm kannste knicken für Lammy. Hab die spinnerte Idee schon wieder vergessen. Beim Keihin heute morgen Naddel flacher gaylegt und ihre Düse verjüngt. :love: