T5Rainer

Aber Achhtung: Zündkerze W4 statt W5 nehmen!

dna Blech / altes Topic hin oder her. Hab aus nem ganz normalen Stück verzinktem Stahl-Blech heute mal so eine "Schnecke" gaydreht und werd das morgen mal testen. Bayricht folgt. :wasntme:

Tja, so verschieden isses. Mir ist sie teilweise noch nicht detailliert gaynug. Dennoch lesenswert.

Bei < ca. 7 bar hättest Du ein Problem. Kolbenringe, Kopf-Dichtung... Sie springt eben nicht mehr an.

Wie wär"s mit nem Largeframe-Motor mit TS-One Zylinder in ner Smallframe? :wasntme:

@ Fabini: Wenn Du jetzt bei Pixum noch Dein Album für die Öffentlichkeit freigibst, müßte Dein gayposteter Link auch funktionieren. Wie das Einstellen der Bilder hier im GayEsEf funzt, steht in den FAQ"s oben links.

Yeayhhh, Klödi hat den Basso noch abgayfangen.

0,35 mm kannst Du nur mit ner Fühlerlehre verläßlich prüfen. Evtl. liest Du Dir mal die Reparaturanleitung komplett mit allen Arbeitsgängen durch? Kannst Du Dir bei den Nukes runterladen.

Weil Du es bist: helferlein/zuendung Ich finde aber die animierte Zündung auf Scooterhelp schon seHerr anschaulich. Edith sagt: Wenn ihr Kontakt ganz offen ist, hat ihr Spalt 0,35 mm.

Vielleicht Operation System vulgo Baytriebssystem?

Hab im Netz ne feine Seite für technisch interessierte Rolleure aufgaystöbert. Radialwellendichtringe, Kompressionsringe... schön erläutert und baybildert. fachwissen-dichtungstechnik

Guckst Du Scooterhelp und lernst gleich noch etwas english dabei.

Mal schrittweise und planmäßig: Ist der Unterbrecher durch ein Langloch im LüRa sichtbar? Hebt der Unterbrecher ab, wenn Du von Hand durchdrehst? 0,35 mm Kontaktabstand eingestellt? .....

Leerlaufgaymischschraube in Grundstellung bringen: Ganz rein bis Anschlag. Vorsichtig, nicht mit Kraft, sonst Konus hin! Dann ca 1,5 Umdrehungen wieder raus. Motor starten und warm fahren Dann mit Standgasschraube etwas höheres Standgas einstellen (ca 1400 /Min). Nun die LLGemischschraube vorsichtig rein/rausdrehen (max 1 links bzw. 1 x rechts von der Grundstellung) bis die höchste Drehzahl gefunden ist. LLGS so lassen. Dann die Standgasschraube wieder auf normale Standgasdrehzahl (ca 1000 / Min) zurückstellen. Gasannahme bei Probefahrt kontrollieren.......bla bla bla Ach schau doch gleich in die FAQ"s. SI-Vergaser-Topic

z.B. dort findest Du Webspace: pixum

Erst mal willkommen im Gay Es Ef. Zündkerze verdreckt hat Ursachen: - Zündung verstellt - Vergaser verstellt - schlechtes Öl - Dreck im Tank..... So mal eben ein Teil tausche und gut issses funzt leider selten. Fang mal an, das Teil systematisch zu überholen. Aber zuerst mal besser mit ner neuen statt mit der gayputzten Kerze probieren. Kerzen sind beim Zweitakter ein tückisches Bauteil!

Evtl. falsches Lüfterrad für die Zündung? Bei elektron. Zündung brauchts überlappende Magnete für den Pickup, bei Kontakt-Zündung muß es die Kurve zum Öffnen des Kontaktes haben.

Wieso? Der Kiesel paßt doch einwandfrei drauf. Kaum Überstand seitlich oder hinten. :uargh:

guckst Du womit dämmt Ihr Eure raps

Da ist Lesestoff ohne Ende: Scooterhelp oder Vespa-Archiv

Meine Antwort galt der Frage vom maximilian, dessen Gaywinde Fratze war. Er schrieb nix von Seeger-Ring o.ä.

Gern auf ein . Aber wo und wann gaynau? Bis denne und Gruß Rainer

Gibt es für das SS180-Teil keinen speziellen Abzieher??? Der wäre natürlich erste Wahl. Sonst: Setz den Dreiarm-Abzieher an und zieh die Spindel so weit an, daß die ganze Chose unter Spannung steht. Dann gibst Du - ähnlich der JESUS-Methode - einen oder mehrere trockene Hammerschläge hinten auf die Spindel des Abziehers. Sollte funzen. Es muß ja nicht gleich der Vorschlaghammer (Leo Lehmann - König der Werkzeuge ) oder ein 2 kg-Maurer-Fäustel sein.

Is doch gut, Du hast es gayschafft und lernst sehr eifrig. Nur das zählt. Rayschpeckt!

Vooorsichtig mit nem Dreiarmabzieher versuchen oder brachial das LüRa runterflexen. Bei Abzieher-Gaywinde = Fratze brauchst Du wohl ohnehin ein neues.